원래 EV Annex에서 발행했습니다.
데니스 구르스키(Denis Gurskiy)
Ford Mustang Mach-E는 올해 말에 출시될 예정이며 지금까지 Tesla가 전기 자동차 시장에서 가졌던 절대적인 우위에 도전할 최신 경쟁자가 될 것입니다. 예, 레거시 자동차 제조업체의 몇 가지 전기 자동차가 이미 데뷔했습니다. 하지만 그들은 정말로 마노에마노를 할 수 없었습니다. Elon Musk의 전기 자동차 회사와 함께. 포드의 머스탱 마하-E는 다를까? <센터><센터>
 Ford Mustang Mach-E 소유자는 Ford와 함께 전기 자동차 경험을 시작하기 위해 Electrify America 고속 충전소1에서 FordPass Rewards를 통해 250kwh의 무료 충전을 받게 됩니다.
Tesla Model Y, 이미지 제공:CleanTechnica |
Mustang Mach-E는 Ford의 최초의 현대식 특수 제작 전기 자동차가 될 것입니다(Ford Focus Electric이 존재한다는 것을 알고 있지만 규정 준수 차량을 셀 수는 없습니다). 열렬한 머슬카 Ford 팬들의 분노를 불러일으키는 Mustang Mach-E는 전설적인 Mustang Mach 1에서 이름을 따왔습니다. 그러나 으르렁거리는 머슬카 대신 조용한 전기 크로스오버입니다.
그럼에도 불구하고 Ford는 여전히 새로운 전기 크로스오버에 가장 상징적인 이름표를 사용하고 있습니다. 이는 곧 있을 차량 출시에 얼마나 많은 투자를 하고 있는지 보여주며 디트로이트에서 새로운 챕터를 시작할 수 있는 진정한 기회입니다.
Mustang Mach-E는 다양한 범위와 성능 지표를 제공하는 다양한 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 기본 모델은 "표준" 모델이며 210-230마일의 범위와 0-60초의 낮은 6초로 43,895달러에서 시작합니다. 5초 중반까지 — 단일 모터 또는 이중 모터를 사용하는지 여부에 따라 다릅니다. 차트 1위 버전은 "GT"로 약 $60,500에서 시작하여 235마일의 범위와 3초 중반의 0-60 시간을 자랑합니다.
참고:많은 사양이 '타겟팅'되어 있으므로 이러한 사양이 아직 100% 확정된 것은 아니지만 최종 사양은 이 기사가 게시될 때 제공된 이러한 목표와 일치(또는 밀접하게 호버링)할 것으로 예상합니다.
Ford가 차량의 생산 변형에 대해 이러한 사양을 성공적으로 달성할 수 있다고 가정할 수 있다면 Mach-E는 최대 경쟁자인 Tesla Model Y와 대부분의 "대면"에서 부족하게 될 것입니다. 그럼에도 불구하고 , 일부 지역에서는 다소 비슷할 것입니다.
Ford Mustang Mach-E Premium 4X를 Tesla Model Y Long Range와 비교하면(가격과 사양 모두에서 가장 가깝기 때문에 – 아래 인포그래픽 참조) Model Y는 많은 카테고리에서 Mach-E를 능가하지만, 산사태.
많은 사람들에게 가장 중요한 통계, 범위 , Tesla의 Model Y를 선호합니다. Model Y의 주행거리는 316마일이지만 Mach-E는 AWD의 경우 270마일, RWD 버전의 경우 300마일입니다. 의심의 여지 없이 대부분의 사람들은 가능한 한 많은 범위를 갖기를 원합니다. 예를 들어 Tesla의 Elon Musk는 300마일이 전기차 산업의 새로운 표준이 되어야 한다고 생각합니다.
또한 Model Y는 0-60회에서 이겼습니다. Ford가 "6초 중반"을 목표로 하는 동안 4.8초를 기록했습니다. RWD 시간 및 "5초 중반". AWD를 위한 시간. 다시 말하지만, 어느 쪽에서도 질긴 드래그 레이스 시간을 정하지 않을 것이지만 Model Y는 여전히 훨씬 빠릅니다.
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출처:Ford / 테슬라
그렇다면 누군가가 Model Y 대신 Mach-E를 선택하는 이유는 무엇인가요? 글쎄, 당신의 지갑과 관련하여 가격은 여전히 같은 야구장에 있습니다. Ford는 7,500달러의 EV 세금 공제를 받을 자격이 있는 반면 Tesla는 더 이상 그렇지 않습니다. 따라서 Mach-E의 경제성은 Model Y와 비교할 때 어떤 단점이 있더라도 (아마도) 더 중요할 수 있습니다.
또한 차량 디자인은 자동차 구매 경험에서도 중요한 역할을 합니다. 완전히 주관적이지만, Model Y보다 Mach-E의 디자인을 선호하거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
물론 차를 구매할 때 결정에 영향을 미치는 브랜드 충성도도 있습니다. 올해 초 Autolist는 Ford Mach-E 대 Tesla Model Y 비교를 살펴보고 소비자가 어느 쪽으로 기울었는지 알아보기 위해 설문조사를 실시했습니다. 흥미롭게도 설문조사에 참여한 사람들은 두 브랜드에 (거의) 고르게 분포되어 있었으며 51%는 Ford를 선호했습니다.
공감하게도 Ford는 전기화를 진지하게 받아들이기 위해 몇 가지 진전을 이루었습니다. 그러나 디트로이트 자동차 제조업체는 현재로서는 (Tesla가 하는 것처럼) 소비자 직접 판매 모델로 이동할 수 없거나 꺼려합니다. 사람들은 여전히 전통적인 대리점을 거쳐야합니다. 그러나 Mustang Mach-E는 딜러가 MSRP에 따라 새 전기차를 광고하지 못하도록 하는 전자 인보이스 시스템을 활용할 것입니다. 유감스럽게도 Ford 회사는 대리점에서 고객과 연락을 취하면 개입할 수 없습니다. 따라서 대리점은 여전히 Mach-E에 대해 원하는 가격을 자유롭게 설정할 수 있으며, 이는 새로운 전기 크로스오버에 대한 많은 추진력을 죽일 수 있습니다.
이 완전 전기 대결의 또 다른 주요 결정 요소는 확립된 충전 네트워크입니다. Tesla의 성공에 대한 가장 큰 이유 중 하나는 미국 전역의 장거리 여행을 위해 충전기를 즉시 사용할 수 있고, 일관되고, 빠르고, 사용하기 쉽고, 적절한 간격을 유지할 수 있도록 하는 대규모 슈퍼차저 네트워크입니다. 이것은 Tesla에 큰 이점을 제공합니다(현재로서는).
반면 포드는 아직 자체 충전 네트워크를 구축하지 않았다. 대신 FordPass 충전 네트워크는 Electrify America, Chargepoint, 타사 충전기와 같은 다른 충전 네트워크를 사용하여 하나로 묶였습니다. 이 모든 것을 하나의 우산 아래에 두었습니다.
Mach-E가 유망해 보이지만 명심하십시오. 우리는 오늘의 계획에 기초한 예측일 뿐입니다. 계획은 변경될 수 있습니다. 생산 중단이 발생할 수 있습니다. 전기 구동계에 문제가 있을 수 있고 딜러가 문제를 크게 표시할 수 있으며 Ford는 출시 전 상당한 변경을 할 수 있습니다. 우리는 생산이 시작될 때까지 차가 얼마나 좋을지 모릅니다.
Ford에서의 재직 기간을 돌이켜보면 전 CEO인 Mark Fields는 이 차량 출시가 Ford의 미래에 매우 중요하다는 것을 알고 있었습니다. 이제 우리는 완전히 돌아섰고 Mustang과 마찬가지로 이 흥미진진한 전기 자동차가 마침내 출시되는 것을 보게 되어 매우 고무적입니다.
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