DEARBORN, Mich., 2020년 7월 21일 - 최고 마력:1,400 - 전기를 생산합니다.
임무 완수:포드는 한 방울의 가스를 사용하지 않고도 얼마나 많은 성능을 활용할 수 있는지 보여주는 완전 전기 도로 로켓인 Mustang Mach-E 1400을 소개합니다. 1,400마력의 순수 전기식 Mustang Cobra Jet 1400의 뒤를 이어 7개의 전기 모터와 높은 다운포스를 갖춘 이 일회용 Mustang Mach-E는 트랙, 드래그 스트립 또는 짐카나 코스를 보여줄 수 있는 모든 곳에서 준비되어 있습니다. 전기 추진력이 어떻게 극한의 Mustang 성능을 약속하는지. 작동 중인 순수 전기 프로토타입을 보려면 여기를 시청하세요.
순수 전기 머스탱 Mach-E 1400 프로토타입
RTR과의 협력으로 개발되고 Mustang Mach-E GT 차체를 기반으로 제작된 프로토타입은 최대 1,400마력을 목표로 합니다. 섀시와 파워트레인은 함께 작동하여 다른 어떤 차량과도 비교할 수 없는 기능을 제공합니다.
<블록 인용>지금이 전기 기술을 활용하고, 그로부터 배우고, 우리 라인업에 적용하기에 완벽한 시기입니다.”라고 Mustang Mach-E의 수석 프로그램 엔지니어인 Ron Heiser가 말했습니다. "Mustang Mach-E는 이전의 다른 모든 Mustang과 마찬가지로 운전하는 것이 재미있을 것이지만, Mustang Mach-E 1400은 Ford Performance와 RTR의 노력 덕분에 완전히 미쳤습니다."
Mustang Mach-E 1400은 전기 자동차가 할 수 있는 것과 고객들이 할 수 있다고 믿는 경향 사이의 격차를 해소하기 위해 Ford Performance와 RTR이 10,000시간 동안 협력한 결과입니다.
<블록 인용>
이 차의 운전대를 잡는 것은 힘과 토크가 무엇인지에 대한 나의 관점을 완전히 바꾸어 놓았습니다.”라고 RTR Vehicles 설립자이자 모터스포츠 챔피언이자 전문적인 재미를 추구하는 Vaughn Gittin Jr.가 말했습니다. "이 경험은 자기 롤러 코스터를 제외하고는 상상도 못했던 것과 같습니다."
Mustang Mach-E 1400은 규칙 없이 형태를 갖추었습니다. Ford 디자인 팀과 RTR은 Ford가 경주용 자동차와 생산 프로그램에 사용하는 것과 동일한 도구를 많이 사용했습니다. 공기 역학은 냉각 덕트, 전면 스플리터, 다이빙 비행기 및 후면 날개에 중점을 두고 모양과 위치에 최적화되어 있습니다.
Ford Performance 및 RTR의 순수 전기식 Mustang Mach-E 1400 프로토타입, 레이싱을 새로운 차원으로 끌어올리다
ll-Electric Mustang Mach-E 1400 프로토타입
Mustang Mach-E 1400에는 Mustang Mach-E GT보다 5개 많은 7개의 모터가 있습니다. 3개는 전면 디퍼렌셜에 부착되고 4개는 팬케이크 스타일로 후면에 부착되며, 하나의 구동축이 이들을 디퍼렌셜에 연결합니다. 이 디퍼렌셜은 드리프트에서 고속 트랙 레이싱에 이르기까지 모든 상황에 맞게 차를 설정할 수 있는 광범위한 조정 기능을 제공합니다. .
<블록 인용>7개의 모터가 제공하는 극한의 출력을 제어하는 것이 문제였습니다.”라고 Ford Performance의 모터스포츠 이사인 Mark Rushbrook이 말했습니다. "Mustang Mach-E 1400은 전기 자동차로 가능한 예술의 쇼케이스입니다."
섀시와 파워트레인은 팀이 후륜구동, 전륜구동 및 전륜구동을 포함한 다양한 레이아웃과 에너지 소비 및 성능에 미치는 영향을 조사할 수 있도록 설정되었습니다. 드리프트 및 트랙 설정은 컨트롤 암 및 스티어링 변경과 같이 완전히 다른 프런트 엔드 구성을 사용하여 드리프트 시 극단적인 스티어링 각도를 허용합니다. 전력 전달은 전면과 후면에 균등하게 분할되거나 완전히 분할될 수 있습니다. 다운포스는 시속 160마일에서 2,300파운드 이상을 목표로 합니다.
56.8킬로와트시 배터리(장착)는 초고성능과 높은 방전율을 위해 니켈 망간 코발트 파우치 셀로 구성됩니다. 배터리 시스템은 이중 전기 냉각수를 사용하여 충전하는 동안 냉각되도록 설계되어 실행 사이에 필요한 시간을 줄입니다.
전자식 브레이크 부스터가 통합되어 ABS 및 안정성 제어와 결합된 직렬 회생 제동을 허용하여 제동 시스템을 최적화합니다. Mustang Mach-E 1400은 Mustang GT4 경주용 자동차와 같은 Brembo™ 브레이크와 리어 모터의 전원을 차단할 수 있는 파워트레인 컨트롤과 통합되어 드리프트용으로 설계된 유압 핸드브레이크 시스템을 갖추고 있습니다.
곧 NASCAR 레이스에서 데뷔를 앞두고 있는 Mustang Mach-E 1400은 신소재의 테스트베드 역할을 합니다. 후드는 차량의 나머지 부분을 구성하는 탄소 섬유에 대한 가벼운 대안인 유기 복합 섬유로 만들어졌습니다.
Ford는 전 세계에 115억 달러 이상을 투자하고 있으며 최초의 글로벌 차량인 Mustang Mach-E를 지금 여기에서 주문할 수 있습니다. 올해 말부터 완전 전기식 Mustang Mach-E가 미국에서 출시됩니다.
순수 전기 머스탱 Mach-E 1400 프로토타입
이미지 제공:Ford
