자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
나는 사람들에게 필요하는 자동차를 언급하는 것을 좋아합니다. 그냥 매일 "토스터"로서 (때로는 다정하게) 출근하는 것뿐이죠. 가전제품. 너무나 많은 사람들이 열광자들처럼 자동차에 관심을 두지 않고 열광자들이 좋은 식기세척기에서 원하는 것, 즉 사용 용이성, 신뢰성, 실용성, 즉 가전제품(따라서 토스터)이 잘해야 하는 지루한 기능을 차에서도 원합니다. 일부 자동차 제조업체는 실제로 지루한 작업을 수행했습니다. 적어도 2027년 볼트의 경우에는 쉐보레가 그랬다는 것이 분명합니다. 쉐보레가 왜 이 제품을 없애기로 결정했는지, 또는 단지 작동할 자동차를 원한다면 엄청나게 저렴한 EV를 보지 않을 것인지 잘 모르겠습니다.
체이스 비에렌코벤
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Bolt의 새롭고 훨씬 개선된 재설계의 일부는 후드 아래에 있습니다. 볼트의 210마력은 별것 아닌 것 같지만 핫해치 속도가 빠릅니다. 즉각적인 토크가 뛰어나며 앞바퀴만 독점적으로 회전합니다. Bolt는 정말 운전하기 재미있고, 측면에 RS 배지를 실제로 획득한 최초의 Chevy 경제형 자동차처럼 느껴집니다. 이 자동차는 3단계의 브레이크 재생도 가능하므로 원 페달 주행이 가능합니다. 교통 상황에는 좋지만, 운전을 더 적게 하고 싶다면 GM의 핸즈프리 Supercruise가 (비싼) 옵션입니다.
쉐보레는 65kWh 배터리 팩을 통해 한 번 충전으로 약 262마일의 주행 거리를 제공한다고 밝혔습니다. 하지만 가장 큰 이점은 범위가 아닙니다. 새로운 Bolt는 향상된 충전 기능을 제공합니다. DC 급속 충전소에서 배터리 팩은 단 26분 만에 10%에서 80%까지 충전될 수 있습니다. 숫자에 따르면 이는 나가는 모델의 55kW에서 최대 충전 속도가 150kW로 증가한 것입니다. 엄청난 개선입니다. Chevy에는 Tesla 스타일의 NACS 어댑터도 포함되어 있어 Supercharger 네트워크를 통해 충전이 가능합니다.
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28,995달러부터 시작하는 Bolt는 31,535달러부터 시작하는 Nissan Leaf를 제치고 미국에서 가장 저렴한 EV입니다. 우리는 $32,995에 몇 가지 개선 사항을 제공하는 로드된 RS 모델을 샘플링했습니다. 전반적으로 쉐보레가 여기서 하고 있는 일은 LT의 옵션 패키지 중 다수를 상위 트림에 표준으로 패키징하여 구매자가 RS를 구입하도록 장려하는 것입니다. 여기에는 열선내장 휠과 시트, 자동 밝기 조절 거울, 전동 운전석 등의 품목이 포함된 컴포트 패키지가 포함됩니다. Evotex 패키지에는 통풍 시트와 기타 고급스러움이 추가되는 반면, 선루프 패키지는 여전히 선택 사항입니다.
RS 모델의 경우 무선 충전기, 디지털 백미러, 서라운드 뷰 카메라 및 자동 와이퍼가 포함된 추가 기술 패키지를 제공합니다. Supercruise를 원하시면 주문하셔야 합니다. 그럼에도 불구하고 신형 볼트는 엄청난 가치를 지닌 것처럼 느껴집니다. 모든 혜택에도 불구하고 우리 Bolt의 목적지 요금은 36,725달러에 불과했습니다. 정말 저렴하고, 대부분 상위 트림 모델에서는 그런 느낌이 들지 않습니다. 그러나 여기에는 몇 가지 주목할 만한 주의 사항이 있습니다.
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Chevy는 기술에 실패했습니다. 자동차를 이렇게 저렴하게 구입하려면 어딘가에 모서리를 잘라야 합니다. 문제는 다음과 같습니다. Chevy는 Carplay 및 Android Auto와 같은 타사 폰 프로젝션을 버렸습니다. 즉, 메시지를 보거나, 전화를 받거나, 핸즈프리로 휴대폰과 상호 작용하려고 할 때 시스템이 휴대폰에서 긁어낼 수 있는 모든 메타데이터가 남아 있다는 의미입니다. 마치 십년쯤 전으로 돌아간 것 같은 느낌이다. 때로는 통화 기록에서 이름이 제대로 보이지 않고, 텍스트가 노골적으로 기계적인 목소리로 읽혀지며, 친숙한 컨트롤이 부족하여 돌아다니기 위해 절반의 시간만 휴대전화를 집어들게 되었습니다. 이 모든 것은 좋지 않으며 어떤 이유에서인지 하늘을 향해 기울어진 광택 있고 값싼 느낌의 화면으로 마무리됩니다. 화면은 주로 지문과 눈부심으로 가득 차 있습니다.
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Chevy는 또한 자동차의 많은 보조 제어 장치를 제거하고 화면으로 옮깁니다. 버튼이 없습니다 차 시동을 걸려면 . 일종의 Cyberpunk 2077-Bladerunner-iRobot을 보면 짜증이 납니다. 일종의 방법. 미시간 공장에 남겨진 3달러 버튼이 없다는 것은 차를 계속 켜두기 위해 때때로 느린 화면을 여러 번 탭해야 한다는 것을 의미합니다. 따라서 승객은 FedEx로 달려가는 동안이나 뒷좌석에 물건을 싣기 위해 뛰어 내리는 동안, 또는 기타 여러 상황에서 차를 계속 켜두기를 원할 것입니다. 조명 제어 및 원페달 주행도 메뉴 뒤에 묻혀 있습니다. 적어도 다른 모든 것에 대한 버튼은 있습니다. 왜냐하면 버튼과 기본 Google 지도가 없었다면 이 버튼은 절망적이었을 것이기 때문입니다.
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조잡한 기술을 참아내는 GM은 의심할 바 없이 10년 안에 과거로 되돌아갈 것이며, 남은 것은 시간을 보내기에 정말 좋은 매우 실용적인 인테리어입니다. 편안한 승차감과 좌석 덕분에 EV 경험을 통해 다시는 휘발유 자동차로 출퇴근하고 싶지 않게 되었습니다. 수납공간도 있고, 많아요. Bolt의 트렁크에는 거짓 바닥이 있어 트렁크에 엄청난 양의 물건을 보관할 수 있습니다. 이는 적당한 16입방피트의 스텟 라인을 믿기 어렵습니다. 조수석 앞쪽 바닥도 평평해 긴 물건도 쉽게 넣을 수 있다. 대시보드에도 작은 물건이 가득 차 있어 작은 물건은 그대로 유지됩니다. 남들은 뭐하고 있을지 궁금할 정도로 사려 깊은 인테리어네요.
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5년 전 Toyota RAV4를 탄 모든 사람들이 왜 이 중 하나에 속하지 않는지 알 수 없습니다. 귀하의 주에는 인센티브가 없습니까? 환경에 관심이 없나요? 차에 플러그를 꽂는 것이 두렵나요? 장난은 그만둬. $35,000. 그것은 신차 가격 책정의 큰 계획에서 무료와 같습니다. 실제로는 아니지만 여전히 가격이 저렴합니다. 쉐보레는 평생 이런 홈런을 친 적이 없었고, 왜 우리 모두가 이렇게 작은 전기 토스터(현재 사랑의 기간)를 타고 통근하지 않는지 알 수 없습니다.
Chase Bierenkoven은 미국에서 활동하는 저널리스트로 자동차 및 운송 산업을 5년 이상 취재한 경험이 있습니다. 그의 고향인 콜로라도에서 그는 Edmunds, AP News, CarBuzz 및 AutoGuide를 포함한 매체에 자신의 작품이 게재되는 새로운 차량에 대한 뉴스, 기능 및 리뷰를 작성합니다. 글을 쓰는 것 외에도 Chase는 자신의 YouTube 채널을 관리하고 자신이 기고하는 출판물을 위해 정기적으로 카메라에 출연합니다.
