자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
전에도 언급했지만 저는 포드 SUV와 트럭 가족에서 자랐습니다. Ford가 아니었다면 Chevy였습니다. 하지만 제가 24세에 Subaru Forester를 구입했을 때 저는 우리 가족 중 처음으로 일본산 자동차를 소유한 사람이었는데, 그 아이가 그렇게 해서 파문을 일으켰습니다. 캠핑, 하이킹, 낚시를 좋아하는 매우 친미적인 부모님이 있다는 것은 바람이 많이 부는 2차선 산길에서 부모님 뒤에 갇힐 때마다 프리우스 슬랜더의 대상이 된다는 것을 의미했습니다. 내 여동생과 나는 정기적으로 "프리우스를 타는 건 항상 멍청한 짓이야"라거나 "그들은 단지 줄을 서기 위해 여기에 있는 걸까, 아니면 뭐야?"와 같은 말을 자주 듣습니다.
크리스틴 브라운
산길을 독차지하고 차를 세우기를 거부하는 것이 아니라면 고속도로의 빠른 차선에서 뒤쳐지는 것이었습니다. 천천히 가고 교통 체증을 막는 것은 프리우스 소유자에게 고정관념이 되었습니다. 그것은 외모, 운전 방식 또는 적절한 힘을 가지고 있기 때문에 자동차를 구입했다고 말하는 사람을 한 번도 만난 적이 없다는 사실과 일치합니다. 그들은 항상 마일리지로 그것을 샀습니다. 하지만 내 생각에 2026년에는 Toyota가 마침내 Prius의 대본을 뒤집었습니다. 내부는 훨씬 멋지고, 이번에는 외부 디자인도 흥미롭고, 노란색 카라시 색상도 물론이죠. 설명하겠습니다.
내가 실제로 즐겼다고 말할 수 있는 유일한 Toyota 인테리어는 새로운 4Runner와 Tacoma였습니다. 세쿼이아도 거기 있어요. 대부분의 다른 인테리어는 나에게 매우 부족합니다. 프리우스에도 값싼 느낌의 검은색 플라스틱이 많이 있습니다. 대시보드와 운전자 컨트롤은 운전자와 방화벽 사이에 수 에이커의 공간이 있는 것처럼 느껴집니다. 저는 10.2인치 운전자 정보 디스플레이에 애증을 가지고 있습니다. 운전자와 너무 멀리 떨어져 있고, 해상도도 낮고, 위치도 어색하기 때문입니다. 전체 화면을 볼 수 있도록 스티어링 휠을 배치하는 것은 불가능하다고 느껴집니다.
크리스틴 브라운
하지만 제가 운전한 Prius Nightshade PHEV는 대시보드에 인조 탄소 섬유가 적용되어 있었고 옵션으로 제공되는 더 긴 12.3인치 메인 터치스크린은 사기를 높이는 데 탁월했으며 글로브박스와 대시보드 사이에 LED 스트립이 있어 특히 밤에 더욱 매력적이었습니다. 컵홀더, 휴대폰 무선충전기, 중앙 수납공간이 너무 높아서 처음에는 약간 답답한 느낌이 들었지만 꽤 빨리 적응했습니다. 오히려 뭔가 우주선을 조종하는 것 같은 느낌이 들어서 재미있었어요. 탄소 섬유 액센트와 조명은 프리우스가 몇 세대 전에도 사용할 수 있었던 기능을 더욱 재미있게 만들어주었습니다.
나는 프리우스가 도어 웨지처럼 보인다고 말한 많은 사람들 중 하나였습니다. 디자인에 있어 개성을 많이 가지려고 한 것은 아니고 단지 마일리지를 우선으로 한 디자인이었습니다. 감정을 자극하거나 자극하지 않습니다. 2026 프리우스의 외관은 훨씬 더 좋습니다. 바람 저항을 최소화하고 주행 거리를 최대화하기 위해 여전히 매우 쐐기 모양이지만 더 날렵한 라인, 더 넓은 엉덩이, Toyota의 해머헤드 헤드라이트 디자인, 검은색 배지, 도어 핸들 및 검은색 지붕을 포함하는 Nightshade 패키지의 일부인 멋진 검은색 휠 뒤에 숨겨져 있습니다. 저와 같은 밀레니얼 세대가 운전을 하게 되면 자랑스럽고 신나는 일이 될 것 같습니다. 왜냐면 그것은 더 많은 개성을 가지고 있습니다.
크리스틴 브라운
내 딸도 그걸 알아차렸어요. 카라시 컬러(모르는 경우 일본어로 “겨자”를 의미)가 그녀에게 가장 좋은 부분이었습니다. 그 아이는 그것을 보자마자 눈이 반짝반짝 빛나며 “엄마, 아기 스쿨버스 같군요!”라고 말했습니다. 따라서 3세 어린이가 왜냐하면 그것이 멋지다고 생각한다면 색깔이 있다면 그것은 복음입니다. 게다가 과소평가된 덤으로 혼잡한 주차장에서도 쉽게 볼 수 있다는 점이 마음에 들었습니다. 노란색은 요즘 흔하지 않은 색상이고 한동안 등장하지 않았기 때문에 멀리서도 쉽게 알아볼 수 있습니다.
현재 중동에서 무슨 일이 일어나고 있는지, 그리고 그것이 휘발유 가격에 어떤 영향을 미치는지에 대한 뉴스를 피하는 것은 불가능하다고 생각합니다. 특히 캘리포니아와 같은 곳에서는 채우는 것이 나에게 육체적, 정서적 고통을 안겨줍니다. 나에게 가장 가까운 주유소인 쉐브론(Chevron)은 일반 주유소에서 갤런당 6.29달러를 청구합니다. 그러니 프리미엄 차량이나 디젤 전용 차량을 운전하시는 분들께 위로의 말씀을 드립니다. 디젤 가격은 갤런당 7.69달러였습니다. 농담이었으면 좋았을 텐데.
내가 리뷰한 프리우스는 나이트쉐이드 PHEV로, 합산 정격은 48mpg입니다. 계속 충전하면 최대 44마일의 전기 주행 거리를 확보할 수 있으므로 시내 주행 시 EV 모드로 주행할 수 있으며 연료 한 방울도 태울 수 없습니다. 그런 다음 작업이 끝나면 플러그를 꽂고 다음날 다시 수행하세요. 통근하는 경우 연료 탱크를 파기 전에 44마일 먼저 출발해야 하며 이는 한 달 동안 연료를 절약하는 데 절대적으로 도움이 될 것입니다. 지불하는 금액을 보면 여전히 움츠러들겠지만, 한 달에 한 번만 하면 되기 때문에(또는 직원에게 요금을 청구하는 곳에서 일하는 경우에는 그보다 더 적게) 동료가 스바루를 운전하는 것만큼 나쁘지는 않습니다.
크리스틴 브라운
내 운전의 대부분은 고속도로에서 짧은 여행을 하면서 시내를 돌아다니는 것이었지만, 그때에도 평균 약 45.2mpg를 기록했습니다. 200마일 이상을 주행한 후에도 휘발유 탱크를 거의 절반도 사용하지 않았습니다. 이는 구매하는 사람, 특히 통근자에게 큰 차이를 만듭니다. 플러그인을 충전할 곳이 없어서 44마일을 다 쓰고 나면 HEV 설정을 사용했는데 둘 다 훌륭합니다. 내가 하나를 사려면(그리고 출퇴근해야 한다면 정말로 하나를 원합니다) 아이러니하게도 최대 52mpg 등급의 표준 Nightshade 하이브리드 에디션을 구입할 것입니다. "대체 그래"라고 대답할 수 있나요?
Cox Automotive의 분석가들은 새 자동차의 평균 가격이 49,000달러에서 50,300달러 사이라고 보고했습니다. 나는 당신에 대해 모르지만 저널리스트로서 임대료, 공과금, 전화 요금 및 내가 지불하기 위해 피를 흘리고 있는 모든 비용을 고려할 때 그것은 나를 거의 메말라게 할 가격입니다. 데뷔 이후 사명에 충실한 프리우스는 여전히 믿을 수 없을 만큼 저렴합니다. HEV의 기본 모델인 LE(57mpg 등급) ), $28,550부터 시작합니다. 최상위 Limited는 $35,565부터 시작합니다. PHEV의 기본 모델인 SE의 기본 MSRP는 33,775달러이고, XSE Premium은 40,470달러부터 시작됩니다.
크리스틴 브라운
내 테스터인 Nightshade PHEV의 정가는 41,304달러였습니다. 하지만 그 이유는 더 큰 터치스크린(610달러), 딜러의 추가 바닥 매트(319달러), 50개 주 배기가스 배출 요금(275달러), 고정 유리 지붕(1,000달러) 등 몇 가지 옵션이 있었기 때문입니다. 훨씬 적은 애프터마켓 가격으로 구입할 수 있는 바닥 매트를 제외하고 이러한 모든 업그레이드는 가치 있는 업그레이드라고 주장하고 싶습니다. 그리고 더 작은 터치스크린을 고수하고 고정식 유리 지붕을 사용하지 않는다면 스티커 가격은 37,795달러가 될 것입니다. 마일리지와 스타일링이 우수합니다. 특히 3,000달러를 지불하면 월 383달러에 임대할 수 있기 때문에 더욱 그렇습니다. 그것은 나와 같은 입장에 있는 사람이라면 감당할 수 있는 일입니다.
예전에는 프리우스를 마치 가전제품처럼 보고 취급했습니다. 영혼, 개성, 스타일 또는 기발함이 없습니다. 그것에. 2026년에는 드디어 그런 느낌이 듭니다. 여전히 마일리지를 위해 많이 만들어졌고 다른 모든 것은 어떤 의미에서 뒷자리를 차지했지만 예전만큼 나쁘지는 않습니다. 내부는 업데이트되었고, 외부는 크게 개선되었으며, 재미있는 색상으로 인해 훨씬 쉽게 사랑받을 수 있습니다. 무엇보다도 저렴하고 효율적이라는 사실은 누구에게나, 특히 통근자에게 탁월한 선택이 됩니다.
Kristen Brown은 오레곤에 거주하는 자동차 작가이자 사진작가로 2018년부터 업계를 취재해 왔습니다. 그녀는 업계 뉴스, 오프로드 자동차, 스바루 문화 등 다양한 주제를 전문적으로 다루고 있으며, 특히 부모의 실용적인 관점에서 새로운 가족용 자동차를 테스트하는 데 중점을 두고 있습니다. 그녀의 글은 U.S. News &World Report, The US Sun 및 HotCars와 같은 매체에 소개되었으며, 그녀의 사진은 Autoweek 및 Vintage Motorsports에 게재되었습니다.
