* 기존 흡기 시스템: GTO의 공장 흡기 시스템은 그다지 제한적이지 않습니다. 따라서 개선 가능성은 더 막힌 시스템을 갖춘 자동차보다 적습니다.
* CAI 품질: 제대로 설계되지 않았거나 값싸게 만들어진 차가운 공기 흡입구는 이득을 얻지 못하거나 약간의 전력 손실을 가져올 수도 있습니다. 잘 설계된 시스템은 비록 미미하더라도 눈에 띄는 개선을 가져올 가능성이 더 높습니다.
* 조정: 차가운 공기 흡입의 잠재력을 완전히 실현하려면 자동차의 엔진 관리 시스템(튜닝)에 대한 적절한 조정이 필요한 경우가 많습니다. 조정이 없으면 이득이 더 작아질 수 있으며 공기/연료 비율이 떨어져서 약간의 성능 저하가 발생할 수도 있습니다.
* 기타 수정: 배기 업그레이드, 헤더 또는 튜닝과 같은 다른 성능 수정이 있는 경우 차가운 공기 흡입구로 인한 이득이 더 중요합니다.
간단히 말해서, 차가운 공기 흡입구가 GTO에 약간의 마력을 추가할 수도 있지만 큰 도약을 기대하지는 마십시오. 5~15마력 범위는 흡기 품질이 높고 적절한 튜닝을 얻을 수 있다면 *타당한 기대치입니다. 스로틀 반응이 향상되고 마력이 극적으로 증가하기보다는 토크가 약간 증가할 가능성이 높습니다.
