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우리 모두는 Subaru Solterra와 이전에 bZ4x로 알려진 모델에 무슨 일이 일어났는지 기억합니다. Toyota는 EV를 먼저 선보였고, Subaru는 곧바로 파도를 타기 위해 등장하여 Solterra가 말 그대로 bZ4x의 새 버전이라는 사실을 용감하게 위장하려고 했습니다. 실내 레이아웃, 멀티미디어 시스템 운영체제, 운전석 디스플레이 화면 등은 토요타 버전과 동일했다. 아, 스티어링 휠의 모양은 다르지만 외관 디자인은 아주 노골적으로 토요타를 복사해 붙여넣은 느낌이었다. 그러나 가장 큰 차이점은 Toyota는 FWD를 장착하여 더 많은 마일을 얻을 수 있는 반면 Subaru는 4륜 구동만 가능하고 어떻게든 Toyota보다 비싸다는 것입니다.
스바루
크리스틴 브라운
요즘 스바루는 도요타와의 협력을 숨기는 데 그다지 조심스러워 보이지 않습니다. 완전히 새로운 bZ(bZ4x에서 더 간단하고 기억하기 쉽게 이름이 변경됨)는 더 큰 프레임과 재설계로 데뷔했으며 얼마 지나지 않아 Subaru Trailseeker가 데뷔했습니다. Solterra는 마침내 재설계되어 Toyota보다 Subaru처럼 보이지만... 우리는 여전히 알고 있습니다. 그러나 이번에 도요타의 전략은 많이 다르다. bZ는 여전히 FWD로 구입할 수 있는 유일한 제품이고, 여전히 Subaru 버전보다 저렴하며, 이번에는 가격 구조가 다르기 때문에 둘 중 하나를 결정하기가 조금 더 어렵습니다. 두 대를 모두 운전한 후 제가 선택한 것과 그 이유는 다음과 같습니다.
아웃도어 라이프스타일 틈새 시장에 전체 정체성을 고정시키는 Subaru Trailseeker와 달리 Toyota bZ는 더 넓은 선택의 폭을 제공합니다. Toyota를 매끄럽고 고급스러운 통근자 또는 견고한 모험가로 지정할 수 있습니다. 표준 bZ 라인업은 $34,900부터 시작하여 $43,300까지 올라가는 XLE 및 Limited 트림으로 간소화되며 Woodland 에디션은 $45,300 MSRP로 계층 구조의 최상위에 위치합니다.
Subaru의 가격 구조는 눈에 띄게 높지만 더 압축되어 있습니다. 보급형 프리미엄은 39,995달러부터 시작하지만 가죽 트림 인테리어가 포함된 투어링에 도달하면 46,855달러가 됩니다. 그러나 근본적인 차이점은 구동계 철학에 있습니다. 모든 Trailseeker에는 대칭형 4륜 구동 및 X-모드가 기본으로 제공되며, 이는 비포장 도로 끝이나 설원 중심부에 거주하는 사람들을 대상으로 명시적으로 판매됩니다. 표준 bZ 트림에 대한 Toyota의 마케팅은 도시적이고 매끄러운 도시 이미지에 크게 기울어 있으며, bZ Woodland는 더 비싸고 프리미엄이며 오프로드용 모델입니다.
Subaru는 오프로드 제품을 얻기 위해 최고급 트림 비용을 지불할 필요가 없다고 보장하지만 Toyota의 전륜 구동 모델에 상응하는 고효율 제품을 제공하지는 않습니다. Subie 생활을 선택하면 274~280마일 범위에 고정됩니다. 반대로 Toyota에서는 효율성을 위해 추가 모터를 교환하여 FWD 모델을 최대 314마일까지 밀어낼 수 있습니다. 그렇다면 토요타가 마침내 우드랜드 에디션으로 더러워졌을 때 이 제품군은 281마일로 스바루 영토에 바로 안착하는 것이 적절합니다.
크리스틴 브라운
Toyota에는 4가지(예, 4가지)의 서로 다른 마력 옵션이 있는 반면 Subaru에는 기본 모델에도 375마력만 있습니다. bZ의 마력이 작동하는 방식은 다음과 같습니다.
여기의 이야기는 Subaru Solterra와 Toyota bZ4x의 비교와 동일합니다. 외관은 약간 다릅니다. Subaru는 더 무거운 범퍼 장갑으로 더욱 견고해 보이고, 별이 빛나는 헤드라이트에 대한 "개방형" 모양과 트림에 관계없이 더 많은 차체 클래딩이 있습니다. 그리고 물론 Subaru 배지도 있습니다. 그런데 3D 엠보싱된 "SUBARU" 배지가 Toyota에 있는 것과 동일하다는 점이 흥미로웠습니다. 트림에 따라 bZ의 휠 아치는 차체 색상과 일치할 수 있는 반면, 우드랜드는 무광 검정색으로 더욱 견고하고 터프해 보입니다.
토요타
스바루
Toyota의 모양은 Subaru의 부드러운 모양에 비해 훨씬 더 각진 모양입니다. bZ 및 bZ Woodland에는 회사의 시그니처 해머헤드 헤드라이트가 있습니다. 특히 디자인이 둘 다 Woodland의 오프로드 미학에 맞지만 Limited 또는 XLE 모델에서는 매우 단단하고 세련되어 보이기 때문에 특히 마음에 듭니다.
스바루
토요타
그러나 둘의 내부는 기본적으로 동일합니다. 멀티미디어와 운전자 디스플레이 화면의 크기, 모양, 배치는 동일합니다. 스티어링 휠의 모양은 동일하며 스바루의 상단과 하단이 평평한 것을 제외하고는 동일합니다. 두 제품 모두 전면에 듀얼 무선 휴대폰 충전기와 제가 "두꺼운 목" 스티어링 칼럼이라고 부르는 것이 있습니다. 나는 항상 도요타보다 스바루의 휘발유 전용 인테리어를 선호했고 디자인 언어가 그들의 EV로 해석되기를 바랐지만…
실제 트레일 성능에 있어서 이 두 사람은 본질적으로 같은 뇌를 공유하는 일란성 쌍둥이입니다. 둘 다 동일한 X-Mode 소프트웨어 아키텍처를 사용하여 모터 출력과 제동을 관리하여 상황이 미끄러울 때 견인력을 최적화합니다. Subaru는 눈/흙 및 깊은 눈/진흙에 대한 특정 토글을 제공하는 "듀얼 모드" 브랜딩을 고수하는 반면 Toyota는 그립 컨트롤이 포함된 X 모드로 패키지합니다. 기능적으로는 동일한 저속 크롤링 시스템이지만 Subaru의 인터페이스는 운전 경험에 더 중심적인 느낌을 주는 반면, Toyota는 이를 도로에서 떠나야 하는 경우를 위한 보조 도구처럼 취급합니다.
크리스틴 브라운
공유 소프트웨어에도 불구하고 Subaru는 핵심적이고 세밀한 기계 사양에서 승리를 거두었습니다. Trailseeker는 8.5인치의 지상고를 제공하여 bZ Woodland의 8.4인치보다 1/10인치 더 좋습니다. 반올림 오류처럼 들리지만 바위가 많은 틀을 탐색하는 사람들에게는 일광의 추가 조각이 명예의 휘장이 될 수 있습니다. 비좁은 숲길에서 더 중요한 것은 Subaru가 36.7피트의 훨씬 더 좁은 회전 반경을 자랑하므로 비좁은 트레일 시작점에서 3점 회전을 실행하려고 할 때 Toyota의 40피트 반경이 좀 더 보트처럼 느껴집니다.
그렇다면 실제 이점은 어디에 있습니까? 그것은 당신이 차를 운전하는 날 차를 어떻게 사용할 계획인지, 그리고 세부 사항에 얼마나 주의를 기울이는지에 달려 있습니다. Toyota는 들쭉날쭉한 표면에서 엄청난 신뢰도를 제공하는 Woodland용 공장 전지형 타이어 옵션을 제공하는 반면(그러나 주행 거리는 260마일까지 감소) Trailseeker는 트림에 관계없이 올 시즌 제공됩니다. 그러나 몇 가지 작은 세부 사항을 고려하면 Subaru가 승리합니다. Trailseeker에는 후방 카메라 워셔(진흙 속으로 후진할 때 생명의 은인)와 가파른 오르막길에서도 계기판이 잘 보이도록 유지하는 데 도움이 되는 더 평평한 스티어링 휠 디자인이 포함되어 있습니다.
스바루
하지만 제가 정말로 시도하고 집으로 가져가고 싶은 주요 요점은 다음과 같습니다. Subaru의 오프로드 전용 트림을 구입할 필요가 없으므로 기본 모델을 구입하고 Woodland에서 얻을 수 있는 모든 것을 훨씬 적은 비용으로 얻을 수 있습니다. Subaru는 AWD 또는 오프로드 소프트웨어를 프리미엄 업그레이드처럼 취급하지 않기 때문입니다. 따라서 스타일을 어떻게 선호하는지, 그리고 오프로드 소프트웨어와 미학이 실제로 필요한지/원하는지 여부에 따라 결정됩니다.
저는 두 오프로드를 모두 테스트해 보았는데 둘 다 더 춥거나 비가 많이 내리는 기후에 사는 사람들에게 탁월한 선택입니다. 그러나 bZ Woodland가 가지고 있는 모든 "프리미엄" 오프로드 기술과 하드웨어를 갖춘 Subaru는 기본 가격인 39,995달러에도 불구하고 무시하기가 매우 어렵습니다. 제 생각에는 bZ Woodland가 훨씬 더 멋진 외부 디자인을 갖고 있지만 Subaru가 5,305달러 더 저렴한 가격에 동일한(전 지형 타이어 제외) 제품을 제공한다는 사실을 알기 때문에 가격을 정당화하기가 어렵습니다. 그 여분의 현금으로 귀하는 자신만의 AT 타이어를 쉽게 구입할 수 있으며 다른 경량 개조에도 충분할 수 있습니다.
따라서 특히 오프로드 주행에 더 나은 구매가 무엇인지 요약하면 다음과 같습니다. Subaru Trailseeker는 더 똑똑합니다 . 위에서 언급한 가격 책정 현상 때문에 구매하세요. 게다가 Subaru의 경우 베이스에서도 375마력을 얻을 수 있습니다. 따라서 Subaru의 기본 모델이 Toyota의 모델보다 높지만 이는 기본 bZ보다 더 많은 출력을 얻기 때문입니다. 더 높은 범위, 더 많은 마력 및 4륜 구동. Woodland의 외관은 더 멋지지만 프리미엄이 상당히 높습니다. X-모드와 4륜 구동이 정말로 필요하다면 스바루를 선택하세요.
Kristen Brown은 오레곤에 거주하는 자동차 작가이자 사진작가로 2018년부터 업계를 취재해 왔습니다. 그녀는 업계 뉴스, 오프로드 자동차, 스바루 문화 등 다양한 주제를 전문적으로 다루고 있으며, 특히 부모의 실용적인 관점에서 새로운 가족용 자동차를 테스트하는 데 중점을 두고 있습니다. 그녀의 글은 U.S. News &World Report, The US Sun 및 HotCars와 같은 매체에 소개되었으며, 그녀의 사진은 Autoweek 및 Vintage Motorsports에 게재되었습니다.
