자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
* 극소량만 생산되었습니다. 자동차 생산은 아직 초기 단계였습니다. 1900년에는 전 세계적으로 단 몇 천 대의 자동차만 생산되었는데, 이는 현대의 생산량에 비하면 아주 작은 부분입니다.
* 높은 비용과 독점성: 자동차는 믿을 수 없을 정도로 비쌌고, 부유한 사람들만이 구입할 수 있었습니다. 오늘날 요트나 개인 비행기와 마찬가지로 사치품으로 간주되었습니다.
* 간단한 기술: 엔진은 일반적으로 저전력, 일반적으로 4~10마력 사이였습니다. 그들은 종종 단일 실린더 또는 매우 작은 다중 실린더 엔진이었습니다. 전기 스타터와 자동 변속기는 존재하지 않았습니다. 시동에는 수동 크랭크(잠재적으로 위험한 프로세스)가 포함되었으며 기어 변속은 전적으로 수동이었습니다.
* 신뢰성과 내구성이 제한적임: 자동차는 고장이 나기 쉬웠습니다. 유지 관리가 빈번하고 까다로웠습니다. 자동차의 불안정성과 도로 자체의 열악한 상태로 인해 도로 여행은 종종 예측할 수 없었습니다.
* 야외 디자인: 대부분의 자동차에는 밀폐된 차체가 없었습니다. 승객들은 요소에 노출되었습니다. 일부에는 보호를 위해 기본적인 캐노피나 측면 커튼이 있었습니다.
* 통형 고무 타이어: 타이어는 단단한 고무로 만들어져 매우 거칠고 울퉁불퉁한 승차감을 제공합니다. 공압(공기 충전) 타이어가 나타나기 시작했지만 아직 표준은 아니었습니다.
* 증기자동차와 전기자동차가 경쟁사였습니다: 휘발유 자동차가 주목을 받는 동안, 증기 자동차와 전기 자동차는 여전히 중요한 경쟁자였으며 각각 장점과 단점이 있었습니다.
* 제한된 범위 및 속도: 속도는 보통이었고 거의 시속 48km(30mph)를 초과하지 않았으며 주행 거리는 연료 용량과 엔진 효율에 따라 제한되었습니다.
* 기본적인 제동 및 조향: 제동 시스템은 초보적이었고 종종 신뢰할 수 없었습니다. 스티어링 메커니즘은 현대 시스템보다 덜 정확하고 더 많은 노력이 필요했습니다.
* 다양한 디자인 및 제조업체: 표준화된 디자인이 없었어요. 제조업체는 다양한 차체 스타일, 엔진 배치 및 구동 시스템을 실험했습니다. 대부분은 대규모 기업이 아닌 소규모 작업장이거나 개인 발명가였습니다.
간단히 말해서, 1900대의 자동차는 실험적이고, 비싸고, 신뢰할 수 없었으며, 오늘날 우리가 알고 있는 정교한 자동차와는 거리가 멀었습니다. 그들은 자동차 개발의 스릴 넘치지만 매우 초기 단계를 나타냈습니다.
