아주 최근에 제 2017 Chevy Volt가 5만 마일을 넘었습니다. 소유권을 갖게 된 지 3년이 채 되지 않은 지금, 저는 플러그인 하이브리드를 정기적인 심부름과 출퇴근은 물론 다양한 여행에 사용할 수 있었습니다.
이 문턱을 넘은 후에 나는 이 문제에 대해 Chevy Volt나 전기 자동차를 고려하고 있는 사람들에게 좋은 이야기가 될 수 있다고 생각했습니다.
이번 Chevy Volt 리뷰에서는 유지 관리/수리 문제, 전기 대 가스 사용량, 다양한 충전 상황, 효율성 및 소유 비용 수치 등에 대해 논의하겠습니다. 시작해 보세요!
Volt의 기본 사항에 익숙하지 않은 분들을 위해 말씀드리자면 Chevy Volt는 53마일의 전기 주행 거리와 300마일 이상의 휘발유 주행 거리를 갖춘 플러그인 하이브리드(PHEV)입니다. Volt는 가스 발생기를 사용하기 전에 완전히 방전될 때까지 배터리의 에너지를 사용합니다.
이 이벤트가 진행되는 동안 전환은 기본적으로 원활하게 이루어지며 운전하는 동안 별도의 통지 없이 발생합니다.
Chevy Volt 인테리어 – 이미지 출처:Chevrolet 이것이 나와 아내가 Volt를 구입하기로 결정한 주된 이유 중 하나였습니다. PHEV를 위한 동급 최고의 전기 레인지를 갖춘 Volt는 아내의 왕복 40마일 통근을 완료할 수 있었고 시내 주변 심부름을 위해 몇 마일이 더 남았습니다.
덕분에 우리는 대부분의 여행에서 배터리만 사용할 수 있었습니다. 우리는 장거리 여행으로 도시 밖으로 이동할 때만 휘발유를 사용했습니다.
이러한 종류의 사용은 GM이 Volt를 설계한 방식과 정확히 같습니다. 마케팅 캠페인 중 하나에서는 Volt 운전자가 1,200마일마다 휘발유 탱크를 채울 것이라고 주장했습니다. 물론 이것은 여러 요인에 따라 다르지만 전반적으로 우리는 대략 그 수치에 가깝게 탱크를 채웠습니다.
3년 동안 소유권을 유지하면서 우리는 거의 문제가 없는 경험을 했습니다. Volt는 4번이나 매장을 방문해야 했습니다. 3번은 보증/리콜 수리였고 1번은 자체 타이어 수리였습니다.
세 가지 보증 및 리콜 수리는 Chevy에서 100% 보장됩니다. 단 한 번의 수리에만 며칠이 걸렸기 때문에 Chevy는 Volt를 수리하는 동안 우리에게 대여 서비스를 제공했습니다.
이러한 수리 외에도 유지 관리는 엄청나게 최소화되었습니다. 저는 실내 공기 필터를 한 번 교체했고, Chevy는 오일 필터를 교체하고 오일 교환(구매 시 24개월 무료 유지 관리 계획 적용)을 수행했으며, 7,500마일마다 타이어 교체(현지 타이어 상점에서 무료)를 수행했습니다.
이 모든 유지 관리 비용은 총 $14입니다. . 멋진.
내 Chevy Volt 유지 관리 및 수리 로그 사용 설명서에 제공된 유지 관리 일정을 살펴보면 다음 50,000마일 동안 유지 관리 활동이 거의 발생하지 않을 것입니다. 유지 보수가 적다는 것은 전기 자동차(EV)의 많은 장점 중 하나입니다.
Volt는 Chevy Bolt(B 포함) 또는 Tesla Model 3와 같은 완전 전기 자동차는 아니지만 주유소를 방문할 필요성을 크게 줄여줍니다. 충전은 주로 집에서 이루어지며 Volt의 전기 주행 가능 거리는 53마일이므로 연료를 보충할 필요가 거의 없습니다. 실제로 우리가 연료를 보급해야 했던 유일한 때는 시외 여행을 할 때뿐이었습니다.
그 외에는 대부분의 경우 아내나 제가 집에 돌아와서 깨어보니 배터리가 100% 충전되었을 때 간단히 전원을 연결했습니다. 배터리는 거의 모든 정기 여행을 커버할 만큼 충분한 범위를 가지고 있습니다.
집에서 충전하는 Chevy Volt 급유가 필요한 행사가 진행되는 동안 주유소를 찾아 주유하는 것이 갑자기 사소한 불편이 되었습니다. 주유소는 5~10분 동안 주유한 후 다시 출발하는 전용 정류장으로 설계되었습니다.
그러나 EV 충전은 전용 정지가 아닙니다. 충전 시간은 주유 시간보다 길지만, 화장실에 가거나 음식을 챙기는 등의 다른 작업은 자유롭게 할 수 있습니다.
이러한 변화로 인해 나와 아내는 밤새 볼트를 충전하는 데 얼마나 오랜 시간이 걸렸는지 알지 못하는 데 익숙해졌습니다. 연료를 보급해야 할 때만 우리는 그것이 여행 중 약간의 우회로라는 것을 깨달았습니다.
충전 얘기가 나와서 말인데, 앞서 언급했듯이 Volt 충전은 주로 우리 집에서 밤새 이루어졌습니다. 처음에는 일반 120V 콘센트를 사용했습니다. 이는 약 12시간 만에 Volt를 충전하고 시간당 약 4마일의 주행 거리를 제공했습니다.
처음 Volt를 구입했을 때 우리는 임차인이었습니다. 우리는 이 문제에 대해 집주인과 논의했고 집주인이 전기 요금을 지불했기 때문에 추가 전기 사용량에 대해 소액의 정액 요금을 지불하기로 합의했습니다. 이 합의로 인해 우리 집주인은 합리적인 금액 이상으로 임대료를 인상할 수 없었습니다.
임차인이 EV를 충전하는 다른 방법은 많습니다. 이 기사에서 이에 대한 정확한 방법을 확인하십시오.
몇 년 후, 우리는 집을 구입하고 차고에 240볼트 콘센트를 설치했습니다. EV에 240V 콘센트를 사용하려면 레벨 2 충전기가 필요합니다. 자동차와 함께 제공되는 충전기는 일반적으로 레벨 1 전용 충전기(예:120V)입니다.
레벨 2 충전기는 약 4시간 만에 Volt를 충전했으며 시간당 약 10마일의 주행 거리를 제공했습니다. 권장되는 레벨 2 충전기에 대한 도움말을 확인하세요.
가끔씩 우리는 공공 충전소에 플러그를 꽂곤 했습니다. 이러한 충전소를 찾기 위해 우리는 Plugshare 앱을 사용했습니다. 플러그쉐어 사용 방법에 대한 기사를 확인하세요. .
이러한 충전소 중 상당수는 실제로 무료입니다! 지불이 필요한 비용은 가스와 같거나 저렴합니다.
무료 타겟에서 충전중! 그리고 다시 충전하는 동안 식료품점이나 철물점에서 쇼핑하는 것과 같은 다른 작업을 완료했습니다.
전반적으로 집에서 충전하는 경우(레벨 1이든 레벨 2이든) 가스 비용보다 약 3분의 1 정도의 비용이 듭니다. 저렴한 운영 비용은 전기 자동차의 또 다른 장점입니다.
Voltstats는 Chevy Volts에 대한 통계를 제공하는 웹사이트입니다! Volt를 웹사이트에 연결하면 전기 마일 대 총 마일, MPG 대 MPGe, 순위표 등과 같은 일일 및 누적 통계를 볼 수 있습니다.
나의 Volt인 Per Voltstats는 50,175마일을 여행했고 그 중 30,329마일이 전기였습니다. 이는 60%의 전기에 해당합니다. 즉, 마일의 60%가 배터리로 소모되었습니다 , 나머지 40%는 가스였습니다.
순위표를 보면 300,000마일 이상을 횡단한 볼트가 몇 개 있습니다! 그중 약 100,000마일이 배터리로 달렸습니다 .
예전부터 걱정했던 부분이었는데요. 배터리가 수년 동안 지속될 수 있는지 확신할 수 없었습니다.
그러나 조사를 했을 때 이와 같은 볼트가 배터리만으로 수 마일을 이동했으며 전체적으로는 훨씬 더 많이 이동했다는 사실을 발견했습니다.
쉐보레 B olt("B" 표시)는 Volt의 순수 전기 Chevy 대안입니다. Bolt는 현재 훨씬 더 큰 배터리를 통해 259마일을 이동할 수 있습니다.
아내와 내가 다음 차가 무엇인지 논의할 때 볼트와 볼트로 범위를 좁혔습니다. 궁극적으로 우리는 두 가지 주요 이유로 Volt를 선택했습니다.
쉐보레 볼트 첫째, Volt가 더 저렴했습니다. 우리가 Volt에 대해 지불한 순 비용은 약 $25,000였습니다. 여기에는 모든 EV 세금 공제 및 리베이트가 포함됩니다. Bolt의 가격은 약 30,000달러였습니다.
Volt는 때때로 가스를 사용하고 가스가 전기보다 비싸지만 비용 증가를 정당화하는 데는 여전히 수년이 걸렸을 것입니다.
그리고 두 번째, 당시 DCFC(DC 고속 충전)는 우리가 가고 싶은 곳에 적합하지 않았습니다. 레벨 3 충전이라고도 알려진 DCFC는 완전 전기 자동차를 충전하는 가장 빠른 방법입니다.
일반적으로 약 30분 정도 소요되지만 자동차와 충전기 자체의 최대 충전 속도에 따라 다릅니다. Bolt의 경우 약 1시간 정도 소요됩니다.
2017년에는 DCFC 방송국 수가 제한되었습니다. 디젤게이트 스캔들로 인해 폭스바겐이 만든 DCFC 네트워크인 Electrify America는 아직 만들어지지 않았습니다.
오늘날 Electrify America와 같은 네트워크 덕분에 충전소가 훨씬 더 많아졌습니다. 2017년에 볼트를 구입했다면 시댁이나 좋아하는 장거리 여행지로 가는 데 어려움을 겪었을 것입니다. 대신에 우리는 장거리 여행을 위한 연료가 있기 때문에 Volt를 구입했습니다.
Volt와 함께 3년 동안 50,000마일을 주행한 후, 저는 확실히 EV에 푹 빠졌다고 말할 수 있습니다. 순수 전기차가 아닌 플러그인 하이브리드지만, 가솔린 모드보다는 전기 모드를 계속 유지하고 싶다는 생각이 듭니다.
안타깝게도 Volt는 2019년에 단종되었습니다. GM은 곧 출시될 Bolt EUV, Bolt re-fresh, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV 등을 통해 완전 전기 자동차에 집중하고 있는 것으로 보입니다. 곧 출시될 GM EV의 전체 목록을 보려면 전기 자동차 종합 목록을 확인하세요. .
Volt와 유사한 제품을 찾는 사람들은 가장 전기적 성능을 갖춘 PHEV를 확인하세요. . Volt는 PHEV 전기 범위의 선두주자였으므로 이 기사에서는 유사한 전기 범위를 갖춘 여러 PHEV 옵션을 제공할 것입니다.
내가 다시 한 번 수정했다면 아마도 여전히 Volt를 선택했을 것입니다. 이전에 언급했듯이 2017년에는 DCFC 방송국이 충분하지 않았습니다. 게다가 예산이 약 25,000달러에 달했기 때문에 선택할 수 있는 옵션도 상당히 제한되었습니다.
오늘날에는 전기 자동차(BEV와 PHEV 모두)가 훨씬 더 많습니다. 또한, 충전소 수도 대폭 늘어났습니다.
지금보다 전기 자동차를 사용하기 가장 좋은 시기는 없었다고 해도 과언이 아닙니다. 즐거운 시간을 보내세요!
안녕하세요! 저는 EV 충전 컨설팅 회사인 Charged Future의 창립자이자 프로젝트 관리자입니다. Charged Future는 기업이 EV 충전 목표를 달성하는 데 도움이 됩니다. 특히, 저는 귀하의 EV 충전 프로젝트에 대한 프로젝트 관리자 역할을 하여 귀하의 시간과 비용을 모두 절약할 수 있습니다! 또한 일반적으로 프로젝트 비용의 상당 부분을 충당할 수 있는 모든 적격 리베이트 신청을 검색하고 적용할 수 있습니다.
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