1. 연료 시스템:
* 빈 탱크: 가장 분명한! 연료 게이지를 확인하세요.
* 연료 펌프: 고장난 연료 펌프는 엔진에 연료를 공급하지 못할 수 있습니다. 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때(크랭킹은 아님) 연료 펌프에서 희미한 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 아무 소리도 들리지 않는다면 유력한 용의자입니다.
* 막힌 연료 필터: 제한된 연료 필터는 적절한 연료 흐름을 방해합니다.
* 연료 분사 장치: 결함이 있는 인젝터로 인해 연료가 실린더에 분사되지 않을 수 있습니다. 전문적인 진단이 필요한 경우가 많습니다.
* 연료 압력 조절기: 이는 연료 압력을 조절합니다. 오작동으로 인해 연료 공급이 부족해질 수 있습니다.
2. 점화 시스템:
* 점화 코일: 이는 스파크 플러그에 고전압을 공급합니다. 코일에 결함이 있으면 스파크가 발생하지 않습니다.
* 점화 플러그: 마모되거나 오염되거나 손상된 점화 플러그는 점화를 방해합니다. 육안으로 검사하십시오(더러워지면 매우 더러워집니다). 간격이 정확해야 합니다(사용 설명서를 확인하세요).
* 점화 플러그 전선: 금이 가거나 손상된 전선은 스파크가 플러그에 도달하는 것을 방해할 수 있습니다. 눈에 보이는 손상을 찾으십시오.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 센서로 인해 적절한 스파크 타이밍이 방지됩니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP와 유사하지만 캠축용입니다.
* 점화 스위치: 흔하지는 않지만 점화 스위치가 고장나면 전원이 점화 시스템에 도달하지 못할 수 있습니다.
3. 기타 잠재적인 문제:
* 보안 시스템: 도난 방지 시스템으로 인해 엔진 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
* 배터리: 크랭크가 작동하더라도 배터리가 약하면 시동기 *및* 점화 시스템에 충분한 전력을 공급하지 못할 수 있습니다. 배터리 전압을 확인하세요.
* 시작: 크랭크가 된다고 말씀하시는 동안, 약한 시동 장치는 엔진이 뒤집혀도 충분한 전력을 공급하지 못하여 문제를 일으키는 원인이 될 수 있습니다.
* 발전기: 결함이 있는 발전기는 배터리를 재충전할 수 없으며 결국 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
* 컴퓨터/PCM(파워트레인 제어 모듈): 결함이 있는 PCM은 모든 종류의 시작 문제를 일으킬 수 있습니다. 이를 위해서는 일반적으로 전문적인 진단이 필요합니다.
문제해결 단계:
1. 명확한 사항을 확인하세요. 연료 수준, 배터리 전압(멀티미터 사용), 점화 플러그와 전선을 육안으로 검사합니다.
2. 잘 들어보세요: 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때(크랭킹 전) 연료 펌프 프라임 소리가 들리나요?
3. 코드 확인: 진단 문제 코드(DTC)를 확인하려면 OBD-II 스캐너를 사용하십시오. 이를 통해 문제를 정확히 찾아낼 수 있습니다. 자동차 부품 매장에서는 무료 코드 판독 서비스를 제공하는 경우가 많습니다.
4. 전문적인 도움: 스스로 문제를 해결하는 것이 불편하다면 정비사에게 맡기십시오. 그들은 문제를 신속하게 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
이는 복잡한 시스템이므로 직접 검사하지 않으면 정확한 문제를 찾아내기가 어렵습니다. 간단한 검사부터 시작하고, 아무데도 갈 수 없다면 전문가의 도움을 받으세요. 증상(예:엔진 시동 소리, 이상한 냄새 등)에 대한 자세한 정보를 제공하면 가능성을 좁히는 데 도움이 됩니다.
