"제가 그 길을 가본 적이 있는데, 풀사이즈 픽업용도 아니고 무게가 거의 9,000파운드에 달하는 픽업용도 아닙니다."
우리가 2025 GMC Sierra EV를 타고 좁은 Bay Area Redwood 고속도로와 Skyline Boulevard의 쭉 뻗은 길을 통과하기 위해 출발했을 때 부분적으로는 믿을 수 없다는 마음으로 공동 운전자에게 언급한 내용이었습니다.
도로에 대한 기억은 잘 전달되었습니다. 이 경로에는 내가 몇 년 전 작은 폭스바겐 GTI를 타고 완전히 즐겼던 능선 위의 물결 모양의 아스팔트 리본이 포함되어 있었습니다. 하지만 나는 시에라 EV를 완전히 과소평가했다.
길이가 약 233인치이고 너비가 84인치(거울 제외)인 이 대형 전기 트럭은 좁은 차선을 주행하는 데 그리 부담스럽지 않았습니다. 저속 헤어핀에서 앞바퀴와 반대되는 작은 각도로 뒷바퀴를 회전시키는 뒷바퀴 조향 덕분에 정밀하게 배치할 수 있었습니다. Sierra EV의 듀얼 모터 시스템에서 즉각적인 토크 전달은 우리가 언덕 위에서 추진력을 잃지 않았음을 의미했으며, 에어 서스펜션은 우리가 균일한 느낌을 유지하도록 해주었습니다. 강력한 회생 제동(보통 및 고속)은 가파른 내리막길에서도 적절한 속도를 유지했습니다.
2025 GMC 시에라 EV 데날리
나는 이 트럭의 최대 주행 거리가 460마일에 달하고 속도가 얼마나 빠른지 잘 알고 하루를 시작했습니다. 그리고 이 트럭이 4.5초 만에 시속 60마일까지 조용하게 폭발할 수 있다는 추가 증거는 필요하지 않았습니다. 하지만 GMC는 수많은 곡선, 일부 견인, 후륜 조향을 이용한 흙길 플레이 등 내가 결코 선택하지 않았을 경로를 따라 우리를 밀어주었습니다. 놀라운 기동성과 카메라 뷰를 시연하고 CrabWalk 모드를 사용한 연습 , 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향을 향하도록 합니다. 그리고 그것은 우리를 Sierra EV에 서둘러 많은 야외용 장비를 장착해야 하는 과제로 풀어 놓았습니다.
하루가 끝날 무렵 나는 학교에 다니는 느낌을 받았습니다. GMC는 아웃도어 라이프스타일 대중을 겨냥한 기발한 디자인(사이버트럭)이나(R1T), 단순히 최고 판매 트럭(F-150 라이트닝)의 전기 버전을 만들지 않았습니다.
GMC 시에라 EV는 GMC 라인업에서 GMC 허머 EV 옆에 위치하며, 브랜드는 허머 EV 픽업 "그것" 트럭인 Sierra EV입니다 "해내세요" 트럭입니다. 제품으로서는 시장에서 더욱 인상적인 성과입니다. 대형 품목에 대한 가장 다양한 화물 활용성과 견인, 운반 및 트럭 작업을 위한 가장 넓은 범위를 찾고 있다면 이것이 바로 그것입니다.
2025 GMC 시에라 EV 데날리
2025 GMC 시에라 EV 데날리
2025 GMC 시에라 EV 데날리
2025 GMC Sierra EV는 효율성이 뛰어나기 때문이 아니라 배터리 팩이 크기 때문에 시장에서 가장 높은 주행 거리 등급을 받았습니다. 두 배터리 팩 모두 이중 레이어로 되어 있으며 두 레이어를 직렬로 연결하여 800V DC 고속 충전이 가능합니다. . Max Range의 205kwh는 460마일의 범위 등급을 달성하고 Extended Range의 170kwh는 390마일을 제공합니다. 최대 범위 수치는 "GM 추정치"입니다. 왜냐하면 해당 초대형 팩은 Sierra EV를 EPA 등급에 적용되지 않는 중간 중량 범주에 포함시키기 때문입니다.
거의 90마일이 넘는 다양한 거리 및 고속도로 주행에서 Sierra EV의 트립 컴퓨터에 따르면 kwh당 1.9마일이 표시되었습니다. 이는 이러한 유형의 주행에서 여전히 390마일 이상의 범위를 볼 수 있음을 시사합니다.
거대한 배터리는 가능성을 열어줍니다. Sierra EV는 확장 범위 팩을 사용하면 최대 10,500파운드, 최대 범위 팩을 사용하면 최대 10,000파운드를 견인할 수 있으며, 범위가 절반으로 줄어들 수 있지만 여기서는 그다지 문제가 되지 않습니다.
2025 GMC 시에라 EV 데날리
2024 GMC 시에라 EV 데날리 에디션 1
2024 GMC 시에라 EV 데날리 에디션 1
5,500파운드 트레일러가 달린 짧은 루프에서 Sierra EV는 하중에 거의 동요하지 않는 것처럼 보였고 여전히 완전히 적재된 미니밴보다 더 빠르게 가속할 수 있었습니다. 트립 컴퓨터에 따르면 두 개의 완전 가속 탭이 있는 루프에서는 kwh당 평균 1.0마일에 불과합니다. 이는 여전히 말 트레일러나 대형 보트를 사용하면 200마일의 범위가 가능함을 나타냅니다.
내가 운전한 것과 같은 Max Range 버전은 GM이 설계하고 제작한 두 개의 영구 자석 모터를 통해 최대 760hp와 785lb-ft의 토크를 제공합니다. 확장 범위 버전은 배터리 팩을 제외하고 본질적으로 동일한 하드웨어를 갖지만 645hp 및 785lb-ft를 생성합니다.
2025 GMC 시에라 EV 데날리
이러한 전력 수치와 Max 버전의 4.5초 가속 시간은 최대 전력 모드에서만 제공됩니다. Sierra EV에는 일반 투어, 오프로드, 견인 및 맞춤형 모드도 있습니다. GM은 다른 모드에서 최대 출력이 무엇인지 말하지 않습니다.
Sierra EV에는 컵 홀더, 배수구, 내후성 등을 갖춘 11.0입방피트의 트렁크(여기에서는 eTrunk라고 함)가 있습니다. 그러나 여기서 놀라운 화물 다용도 스타는 Midgate입니다. 단 몇 분 만에 뒷좌석 공간을 화물칸 확장 공간으로 전환할 수 있습니다. 즉, 뒷문이 잠긴 상태에서 9피트 1미터 길이의 공간을 만들거나, 뒷문이 아래로 내려지고 카약과 같은 긴 물품을 뒤로 막는 데 사용되는 플립다운 뒷문 적재 계단이 있는 10피트 10피트의 공간을 만들 수 있습니다.
엔지니어들은 Midgate가 가끔씩만 사용하는 솔루션이 아니라 매일 사용할 수 있는 솔루션임을 강조했습니다. 물론 비바람에 견디지는 않지만 특별한 캐리어를 구할 필요 없이 발사 지점까지 몇 마일 떨어진 장비를 가져갈 수 있는 훌륭한 솔루션이며 사용하는 동안 뒷좌석 위치 중 하나를 그대로 둘 수 있습니다.
2025 GMC 시에라 EV 데날리
2025 GMC 시에라 EV 데날리
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GMC 시에라(GMC Sierra)는 쉐보레 실버라도 EV RST와 매우 밀접한 관련이 있지만, EV 시장과 트럭 시장에 적용하는 방식에는 몇 가지 주요 차이점이 있습니다. 2024년에 Sierra EV는 가장 큰 배터리 팩, 에어 서스펜션, 후륜 조향 및 풀사이즈 픽업 중 가장 럭셔리에 초점을 맞춘 기능 세트 등 본질적으로 "작동"하는 기능을 갖춘 최고급 Denali 트림으로만 제공되었습니다.
2025년에는 약간의 가격 변경, 확장 범위 버전 추가, 모터 장치 자체의 효율성 향상으로 인해 Max Range 버전의 경우 20마일 더 변경되었습니다. 나의 하루는 Max Range 형식의 최고 Sierra EV Denali 버전과 함께 보냈습니다. 비용은 최소 $100,495입니다. 목적지 요금 $2,095를 포함하지만 견인 및 보관을 위한 추가 액세서리는 포함되지 않습니다.
Sierra EV Denali에는 에어 서스펜션, 후륜 스티어링, 파노라마 선루프, 열선 및 냉각 앞좌석, 가죽 커버, 열선내장 스티어링 휠, 열선 아웃보드 시트, 헤드업 디스플레이, Wi-Fi 핫스팟 호환성 및 7개 스피커 Bose 오디오가 포함됩니다. 슬라이딩 센터 콘솔 트레이에 무선 충전 기능이 교묘하게 통합되어 있으며, 많은 USB-C 포트와 120V AC 실내 콘센트도 있습니다. 또한 7.2kw AC 오프보딩 발전소가 있어 소형 발전기를 캠프장이나 작업장으로 가져갈 필요가 없습니다.
이번 짧은 시승에서는 시에라 EV를 충전할 기회를 얻지 못했습니다. 최대 고속 충전 속도는 Max Range 팩의 경우 350kw, Extended Range 팩의 경우 300kw로 표시됩니다. GM은 350kw CCS 커넥터를 사용하면 단 10분 만에 최대 100마일의 주행 거리를 회복할 수 있으며 이전에는 이 팩 중 하나가 약 40분 만에 10~80%에 도달할 것이라고 밝혔습니다. GMC는 배터리 사전 조정 기능을 통합하여 최고 속도를 달성하는 데 도움을 줍니다. 기본 내비게이션 여행 플래너와 함께 작동하거나 가상 버튼을 눌러 작동합니다.
GM 에너지 제품군을 갖춘 2025 GMC Sierra EV
EV 생활을 주고받는 측면에서 Sierra EV에는 10.2kW AC 출력 기능도 포함되어 잠재적으로 발전기를 들고 다닐 필요가 없습니다. 그리고 1,699달러짜리 PowerShift 충전기부터 소유자는 Sierra EV를 사용하여 집을 백업하는 데 사용할 수 있는 GM 에너지 구성 요소를 집에 장착할 수 있습니다. —PowerBank 가정용 에너지 저장장치 포함.
GMC Sierra EV Denali는 Chevrolet Silverado EV와 많은 부분을 공유하지만 가장 눈에 띄는 실내 차이점 중 하나는 Sierra EV가 Chevy의 가로 방향 대신 16.8인치 세로 방향 시스템을 갖는다는 것입니다. Silverado EV 및 기타 새로운 GM EV와 마찬가지로 Google 에코시스템 앱 실행 기능을 포함하여 Google이 내장되어 있지만 Apple CarPlay 또는 Android Auto 호환성은 없습니다. 또는 통합.
2025 GMC 시에라 EV 데날리
GM의 슈퍼 크루즈(Super Cruise)도 Sierra EV에 포함되어(3년 동안) 운전자의 주의를 유지하면서 750,000마일이 넘는 매핑된 도로와 고속도로에서 무인 운전과 반자동 차선 변경이 가능합니다. 이제 견인 시에도 슈퍼 크루즈가 작동합니다. 5,500파운드의 하중으로 저는 이 기능을 잠깐 사용했고 회생 제동을 사용하여 안정적인 차선 위치 지정과 견고한 속도 제어를 찾았습니다. 하지만 여전히 완벽한 시스템은 아니며 항상 의존할 수 있는 시스템도 아닙니다. Palo Alto 주변의 US-101에서 순항하기 위해 시스템을 사용하려고 시도했을 때 우리가 보는 데 문제가 없었던 희미하고 일관되지 않은 차선 표시를 볼 수 없었기 때문에 시스템이 계속 비활성화되었습니다.
GMC는 키가 큰 사람들을 앞뒤로 잘 수용하여 충분한 머리 공간과 바깥쪽의 멋진 전망을 제공합니다. 좌석은 푹신하면서도 앞, 뒤를 지지해줍니다.
실내는 Bose 오디오 시스템의 능동형 소음 제거 기능, GMC의 다른 모델에 비해 아래에 추가 소음 패딩, 음향 측면 유리라는 세 가지 요소의 도움을 받아 매우 조용합니다. 고급스러운 차량의 분위기를 한층 더해줍니다.
이러한 분위기는 전면 천공 시트의 섬세한 스티치 디테일, 패턴 스피커 그릴, 레이저 절단 목재 트림, 전체적으로 꽉 맞는 핏과 마감으로 이 Denali 버전에 그대로 유지됩니다. 앞으로 나올 저렴한 버전에도 이러한 표준이 적용되는지 살펴보겠습니다.
2025 GMC 시에라 EV 데날리
GMC는 보다 저렴한 Sierra EV AT4 및 Elevation 모델이 2025년에 출시될 예정이라고 밝혔지만, 2025년 모델인지 2026년 모델인지는 확인하지 않았습니다. GM은 또한 거의 1년 전에 Bolt EV 생산을 중단했던 미시간주 레이크 오리온 공장에서 이러한 트럭의 생산을 언제 늘릴 계획인지에 대해서도 업데이트를 제공하지 않았습니다. 그때까지는 출력이 제한됩니다.
그러나 불완전한 포장 도로에서 빠르게 가속할 때 Sierra EV에서 얻을 수 있는 꽉 붙잡고 놀이 공원을 타는 듯한 느낌을 진정시키기 위해 더 많은 기능을 갖춘 Sierra EV 버전을 구상하는 것도 쉽습니다. 아마도 이는 다가오는 Cadillac Escalade IQ를 위해 이 플랫폼을 향상시킬 변경 사항일 것입니다.
GM은 나의 선입견을 포함해 많은 선입견을 극복하고 그것이 얼마나 훌륭한 전기 트럭을 만들 수 있는지 보여주었습니다. 이제 더 많은 것을 만들어야 합니다.
