작동 방식은 다음과 같습니다.
* 키의 트랜스폰더 칩: 전자열쇠(또는 트림 수준에 따라 키 자체)에는 작은 응답기 칩이 포함되어 있습니다. 이 칩에는 고유한 ID 코드가 있습니다.
* 점화 장치의 수신기: 점화 스위치에는 키를 삽입할 때 이 ID 코드를 읽는 수신기가 포함되어 있습니다.
* 엔진 고정: 키에서 수신된 코드가 차량 컴퓨터에 저장된 코드와 일치하면 엔진 시동이 허용됩니다. 코드가 일치하지 않으면(잘못된 키, 도난당한 키, 손상된 칩) 엔진이 시동되지 않거나 시동되지 않습니다. 시스템은 본질적으로 엔진을 "고정화"시킵니다.
1999년 Ranger PATS 시스템의 한계:
* 비교하기가 상대적으로 간단함(현재 표준에 따르면): 1999년 레인저스에서 발견된 것과 같은 오래된 PATS 시스템은 억지력이기는 하지만 다양한 도난 기술에 취약합니다. 숙련된 도둑은 특수한 도구나 기술을 사용하여 이를 우회할 수 있습니다.
* 알람 없음: PATS 시스템 자체는 경보를 발생시키지 않습니다. 그것은 단지 엔진의 시동을 방해할 뿐입니다. 청각적 경고를 위해서는 별도의 애프터마켓 경보 시스템이 필요합니다.
* 주요 문제: 키 분실 또는 손상은 심각한 문제가 될 수 있으며, 시스템을 교체하거나 재프로그래밍하려면 전문 자물쇠 제조공 서비스가 필요합니다.
요약하면, 1999 Ford Ranger의 도난 방지 기능은 올바른 키(일치하는 트랜스폰더 칩 포함)를 사용하지 않는 한 엔진 시동을 방지하는 데 달려 있습니다. 유용한 억제 수단이기는 하지만 현대 표준에 따르면 완벽하지는 않으며 도난으로부터 더 강력한 보호를 원하는 경우 다른 보안 조치로 보완되어야 합니다.
