이유는 다음과 같습니다.
* 연결 막대: 스톡 커넥팅로드는 부스트 적용으로 인한 응력 증가를 위해 설계되지 않았습니다. 더 높은 실린더 압력에서 구부러지거나 파손되기 쉽습니다.
* 피스톤: 기본 피스톤은 폭발(통제되지 않은 폭발)로 인한 손상 없이 더 높은 연소 압력을 처리하지 못할 수도 있습니다.
* 헤드 개스킷: Boost는 실린더 압력을 증가시켜 헤드 개스킷에 추가적인 부담을 줍니다. 폭발한 헤드 개스킷은 부스트 자연 흡기 엔진에서 흔히 발생하는 실패 지점입니다.
* 기타 구성요소: 스톡 클러치, 변속기, 심지어 엔진 마운트와 같은 다른 구성 요소도 설계 한계를 넘어서는 스트레스를 받게 됩니다.
어떤 사람들은 짧은 시간 동안 그것을 피할 수도 있지만, 이는 잠재적으로 값비싼 결과를 초래할 수 있는 도박입니다. 2.4L Ecotec에서 5-6PSI의 부스트를 안전하게 실행하려면 단조 내부(피스톤, 커넥팅 로드), 업그레이드된 헤드 스터드, 더 나은 헤드 개스킷 및 지원 수정(연료 시스템 업그레이드, 더 강력한 클러치 등)이 이상적으로 필요합니다. 그럼에도 불구하고 엔진 손상을 방지하려면 세심한 튜닝이 중요합니다.
간단히 말해서, 한동안 작동할 수도 있지만 기본 2001 Z24 엔진을 강화하기 전에 내부 구성 요소를 업그레이드하는 것이 좋습니다. 엔진 고장의 위험은 잠재적인 이점보다 훨씬 더 큽니다.
