가능성이 높은 문제:
* 불량 점화 스위치: 이것이 일반적인 범인입니다. 점화 스위치는 시동기에 전원을 공급하는 역할을 합니다. 결함이 있으면 배터리와 스타터가 양호하더라도 회로가 완성되지 않습니다.
* 중립 안전 스위치: 이 스위치는 차량이 주차 상태나 중립 상태가 아니면 차량의 시동을 방지합니다. 스위치에 결함이 있으면 시동기가 작동하지 않을 수 있습니다. 시프터가 주차(또는 해당하는 경우 중립)에 단단히 고정되어 있고 스위치 자체가 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
* 잘못된 배선: 시동 회로에서 부식되었거나 느슨하거나 파손된 전선을 찾으십시오. 여기에는 배터리, 시동기, 점화 스위치 및 중립 안전 스위치를 연결하는 전선이 포함됩니다. 스타터 솔레노이드의 연결에 세심한 주의를 기울이십시오. 육안 검사로 시작하는 것이 좋지만 멀티미터를 사용하여 테스트하는 것이 더 확실합니다.
* 잘못된 스타터 솔레노이드: 새 스타터 모터를 사용해도 솔레노이드(스타터의 딸깍거리는 부분)가 불량할 수 있습니다. 키를 돌릴 때 딸깍하는 소리가 난다면 이는 솔레노이드 불량을 의미하는 강력한 신호입니다.
* 접지 연결 불량: 엔진 블록과 배터리 음극 단자 사이의 접지 연결이 불량하면 시동기에 충분한 전류가 흐르지 못할 수 있습니다. 접지 연결부를 청소하고 조이십시오.
가능성이 낮은 문제(그러나 여전히 가능함):
* 보안 시스템: 귀하의 교외 지역에 공장 또는 애프터마켓 보안 시스템이 있는 경우 차량의 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 오류 메시지가 있는지 보안 시스템의 표시기를 확인하십시오.
* 이모빌라이저 문제: 일부 차량에는 올바른 키를 사용하지 않을 경우 시동을 방지하는 이모빌라이저가 있습니다. 가능한 경우 다른 키를 사용해 보세요.
* 발전기(가능성은 낮지만 가능): 발전기가 배터리를 충전하는 동안 발전기가 완전히 고장나면 최근 교체에도 불구하고 배터리가 극도로 부족한 경우 시동기가 충분한 전력을 얻지 못할 수 있습니다. 크랭킹하는 동안 배터리 단자에서 전압 테스트를 하면 이 문제를 배제하는 데 도움이 됩니다.
* PCM/ECM 문제(드물게): 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)에 결함이 있어 시동기에 전원이 공급되지 않을 수 있지만, 다른 증상이 없는 한 이 가능성은 낮습니다.
문제해결 단계:
1. 잘 들어보세요: 키를 돌릴 때 *어떤* 딸깍 소리가 들리나요? 일반적으로 한 번의 클릭으로 솔레노이드를 가리킵니다. 소리가 전혀 들리지 않으면 회로 초기(점화 스위치, 배선 등)에 문제가 있음을 나타냅니다.
2. 퓨즈 및 릴레이 확인: 차량의 퓨즈 박스에서 시동 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 검사하십시오.
3. 배터리 전압 테스트: 새 배터리가 실제로 충전되어 있고 전압이 충분한지 확인하세요.
4. 연결을 확인하세요. 모든 연결부에 부식, 느슨함 또는 손상이 있는지 검사하십시오. 부식된 단자를 청소하십시오.
5. 점프 시작(신중하게): 다른 차량으로 점프 스타트를 시도하십시오. 시작되면 충전 시스템이나 접지 문제를 나타냅니다. 그러나 새 배터리인 경우 과도하게 점프 시동을 걸지 마십시오.
6. 멀티미터 사용: 멀티미터는 시동 회로의 다양한 지점에서 전압을 테스트하고 결함이 있는 구성 요소와 배선을 식별하는 데 중요합니다. 이는 문제를 확실하게 진단하는 가장 효과적인 방법입니다.
자동차 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 Suburban을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 신속하게 진단하고 필요한 수리를 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
