1. 화학 에너지를 열에너지로:
* 1차 변신입니다. 연료탱크 안의 휘발유(또는 경유)에는 *화학적 위치에너지*가 포함되어 있습니다. 엔진의 실린더에서 연소될 때, 이 화학에너지는 빠른 연소반응을 통해 *열에너지*(열에너지)로 변환됩니다.
2. 열 에너지를 기계 에너지로:
* 연소로 인한 열에너지는 실린더 내의 가스를 팽창시켜 피스톤을 밀어냅니다. 이것이 내연기관(ICE)의 핵심이다. *열 에너지*는 *기계 에너지*, 즉 크랭크샤프트의 회전 운동으로 변환됩니다.
3. 기계적 에너지를 운동 에너지로:
* 회전하는 크랭크샤프트의 *기계적 에너지*는 일련의 기어(변속기)를 통해 바퀴로 전달됩니다. 이로 인해 바퀴가 회전하여 자동차에 *운동 에너지*(운동 에너지)가 부여됩니다.
4. 운동에너지를 다른 형태로 변환:
* 자동차의 *운동 에너지* 중 일부는 다양한 부품(타이어, 브레이크, 엔진 부품, 공기 저항)의 마찰을 통해 *열 에너지*로 손실됩니다. 이 열은 환경으로 소산됩니다.
* 소량의 *운동 에너지*도 *소리 에너지*(엔진과 타이어의 소음)로 변환됩니다.
5. 전기 에너지(다양한 변환):
* 교류 발전기는 엔진의 *기계적 에너지* 중 일부를 *전기 에너지*로 변환하여 배터리 및 전원 액세서리(조명, 라디오 등)를 충전합니다.
* 배터리는 *전기 에너지*를 저장했다가 엔진이 꺼졌거나 전기가 충분히 생성되지 않을 때 이를 다시 *전기 에너지*로 변환하여 구성 요소에 전원을 공급합니다.
* 전기 자동차(EV)는 처음 두 단계를 건너뛰고 *전기 에너지*(배터리에서)를 직접 *기계 에너지*로 변환하여 바퀴를 돌립니다. 여전히 열과 소리로 인한 에너지 손실이 있습니다.
요약하면 가솔린/디젤 자동차의 주요 에너지 변환 순서는 화학 에너지 → 열 에너지 → 기계 에너지 → 운동 에너지입니다. . 전기 자동차는 처음 두 단계를 보다 직접적인 단계인 전기 에너지 → 기계 에너지 → 운동 에너지로 대체합니다. . 두 경우 모두 상당한 에너지가 열로 손실됩니다.
