도전과 고려사항:
* 엔진 마운트: 엔진 마운트는 다를 수 있습니다. 새로운 마운트를 제작하거나 기존 마운트를 조정해야 합니다.
* 전송: 변속기 호환성은 두 차량의 특정 변속기에 따라 다릅니다. 어댑터나 전체 전송 교체가 필요할 수 있습니다. 이것은 중요한 사업입니다.
* 배선 장치: 1996년형 Vortec의 배선 하니스는 1990년형 Sierra의 것과 다릅니다. 기존 하네스를 광범위하게 수정하거나 독립형 엔진 관리 시스템(예:Megasquirt)을 사용하거나 교체용으로 설계된 하네스를 찾아야 합니다. 이것은 종종 가장 복잡한 부분입니다.
* 컴퓨터/ECU: 1996 Vortec ECU는 1990 트럭 시스템과 직접 작동하지 않습니다. 다시 말하지만, 독립형 시스템이나 상당한 재배선이 필요합니다.
* 배기: Vortec 350에 맞게 배기 시스템을 수정하거나 교체해야 합니다.
* 냉각 시스템: 적절한 장착과 기능을 보장하려면 냉각 시스템을 수정해야 할 수도 있습니다.
캠:
1996년형 Vortec 350의 캠축은 "RV 캠"이 *아닙니다*. Vortec 350은 상대적으로 넓은 토크 곡선으로 알려져 있어 견인 및 일반 용도에 적합했지만 전용 RV 캠의 낮은 RPM, 높은 토크 특성을 위해 특별히 설계되지 않았습니다. 전용 RV 캠은 훨씬 덜 공격적일 것입니다. Vortec 350의 캠은 성능과 주행성 측면에서 좋은 절충안입니다.
요약: 교환은 *가능*하지만 상당한 기계 기술, 도구 및 상당한 양의 제작이 필요한 복잡한 프로젝트입니다. 주말근무가 아닙니다. 엔진 교체 및 자동차 전기 시스템에 대한 경험이 없다면 전문 정비사의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다. 계획과 실행에 주의하지 않으면 부품 비용과 인건비가 트럭 가치를 쉽게 초과할 수 있습니다.
