* 연도 및 특정 엔진: 소형 블록 쉐보레는 다양한 연도와 변형을 자랑합니다(예:265, 283, 307, 327, 350). 350년대 후반에는 이전 제품과 내부 구성 요소가 달랐습니다. 헤드 캐스팅, 흡기 매니폴드 디자인, 심지어 피스톤 디자인까지 모두 중요한 역할을 합니다.
* 사용 목적: 거리를 주행하는 자동차는 전용 경주용 자동차와 요구 사항이 크게 다릅니다. 더 큰 캠축은 더 높은 RPM에서 성능을 향상시키지만 낮은 RPM에서는 엔진을 구동하기 어렵게 만들 수 있습니다.
* 기타 수정: 스톡 헤드, 흡기 매니폴드 및 기화기를 작동하고 있습니까? 이러한 부품을 수정하면 캠축 선택에 영향을 미칩니다. 고압축 피스톤 또는 애프터마켓 헤드는 기본 부품보다 더 큰 캠을 허용합니다. 스톡 부품은 일반적으로 대형 캠에 덜 관대합니다.
* '큰'은 상대적입니다: 어떤 사람은 "큰" 캠이라고 생각하지만 다른 사람은 가벼운 캠이라고 생각할 수도 있습니다. .050인치 리프트에서 지속 시간이 .480-.510 범위인 캠은 응용 프로그램에 따라 일부 서클에서는 온화하지만 다른 서클에서는 공격적으로 간주될 수 있습니다.
일반 지침(엄청난 주의 사항 포함):
상대적으로 *가벼운* 캠샤프트는 거리용으로 제작된 소형 블록 Chevy에 적합할 수 있습니다. 이는 .050" 리프트 범위에서 .450"-.480" 지속 시간일 수 있습니다. 그러나 이 경우에도 최저 토크 및 주행성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
지원 수정(예:더 나은 유동 헤드, 업그레이드된 흡기, 적절한 밸브 스프링 등)을 수행하지 않는 한 이보다 훨씬 더 큰 것은 다음과 같을 수 있습니다.
* 최저 토크 감소: 낮은 RPM에서는 자동차의 속도가 느려집니다.
* 상당한 조정이 필요함: 더 큰 캠샤프트를 적절하게 튜닝하는 것은 캠샤프트가 잘 작동하고 엔진이 손상되지 않도록 하는 데 중요합니다.
* 밸브-피스톤 간극 문제가 발생할 수 있는 가능성: 캠이 더 크면 밸브가 피스톤에 부딪히게 되어 피스톤 릴리프 또는 다른 캠축 선택이 필요할 수 있습니다.
* 엔진 수명에 영향을 미치세요: 리프트와 지속 시간이 높으면 밸브트레인에 더 많은 스트레스가 가해집니다.
권장사항:
캠축을 선택하기 전에 평판이 좋은 엔진 제작자나 캠축 제조업체에 문의하세요. 특정 엔진, 용도 및 예산에 적합한 캠축을 선택하는 데 도움이 될 수 있습니다. 좋은 추천을 받으려면 엔진에 대한 모든 세부 정보와 계획된 수정 사항을 제공하는 것이 중요합니다. 그들은 당신이 사용하고 있는 헤드와 흡입구, 엔진의 출력과 주행성에 대한 목표가 무엇인지, 그리고 자동이라면 어떤 종류의 컨버터를 사용하고 있는지 알아야 할 것입니다.
간단히 말해서, 특정 엔진 빌드와 목표를 알지 못하면 안전하고 간단한 대답은 없습니다. 엔진 손상을 방지하려면 연구를 수행하거나 전문가의 지도를 받는 것이 중요합니다.
