* 케이스 크기 및 장착: 트럭과 밴 섀시는 서로 다릅니다. 즉, 변속기 케이스의 크기가 다르며 장착 지점도 다릅니다. 벨하우징(엔진에 볼트로 고정되는)도 달라집니다.
* 케이스 전달: 트럭 변속기는 밴 변속기에는 없는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스와 짝을 이루도록 설계되었습니다.
* 기어 비율: 물리적 치수가 *어떤 식으로든* 일치하더라도(그렇지 않을 경우) 내부 기어 비율은 다양한 응용 분야에 최적화될 가능성이 높습니다. 트럭은 오프로드 및 운반을 위해 낮은 기어가 필요한 반면, 밴은 저속에서 연비와 견인 능력을 우선시합니다.
* 출력 샤프트: 구동축을 구동하는 출력 샤프트는 길이가 다르며 잠재적으로 스플라인 수가 다를 수 있습니다.
간단히 말해서, 두 차량 모두 자동 변속기를 사용할 수 있지만 완전히 다른 목적으로 설계되었으며 상호 교환이 불가능합니다. 그렇게 하려면 광범위하고 불가능한 수정이 필요할 수 있습니다.
