작동 방식은 다음과 같습니다.
1. 전원 입력: 엔진의 동력은 변속기와 구동축을 통해 디퍼렌셜로 전달됩니다.
2. 차등 사례: 차동 장치는 기어가 들어 있는 케이스 안에 들어 있습니다. 구동축은 이 케이스 내에서 입력 피니언 기어에 연결됩니다.
3. 사이드 기어(플래닛 기어): 피니언 기어는 각 앞바퀴에 연결된 한 쌍의 사이드 기어(베벨 기어 또는 유성 기어라고도 함)와 맞물립니다. 이 기어는 독립적으로 회전할 수 있습니다.
4. 다양한 속도로 회전: 자동차가 직진할 때 두 앞바퀴는 모두 같은 속도로 회전합니다. 피니언 기어가 회전하여 양쪽 사이드 기어를 동일하게 구동합니다.
5. 코너링: 코너링 시 더 먼 거리를 주행하려면 바깥쪽 휠이 안쪽 휠보다 빠르게 회전해야 합니다. 미분은 이것이 일어나도록 허용합니다. 바깥쪽 바퀴에 연결된 사이드 기어는 더 빨리 회전하고, 안쪽 바퀴의 사이드 기어는 더 느리게 회전합니다. 이러한 회전 속도의 차이는 차동 장치의 내부 메커니즘에 의해 원활하게 조정됩니다.
6. 토크 분배: 차동장치는 일반적으로 정상적인 조건에서 두 바퀴 사이에 토크를 균등하게 분배합니다. 그러나 이로 인해 견인력 문제가 발생할 수 있습니다. 한 바퀴가 견인력을 잃으면(예:얼음이나 진흙 위에서) 견인력이 있는 바퀴 대신 회전하는 바퀴에 모든 동력이 전달될 수 있습니다. 이것이 바로 일부 FWD 자동차에 트랙션 컨트롤과 같은 시스템을 통합하여 이 문제를 완화하는 이유입니다.
간단히 말해서, FWD 차량의 디퍼렌셜은 독립적인 휠 속도를 허용하는 기어박스 역할을 하며, 이는 엔진의 동력을 앞바퀴에 효율적으로 분배하는 동시에 부드러운 코너링에 매우 중요합니다. 이 디자인은 기본적으로 후륜 구동(RWD) 차량에 사용되는 차동 장치와 동일하며 유일한 차이점은 부착된 차축입니다.
