연료 시스템:
* 연료 없음: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 연료 펌프를 확인하십시오(크랭킹하기 전에 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 의심할 수 있습니다). 연료 필터를 검사하십시오(막혔을 수 있음). 연료 라인에 누출이 있는지 찾아보십시오. 결함이 있는 연료 압력 조절기가 원인일 수도 있습니다. 막힌 연료 분사 장치가 또 다른 가능성입니다.
* 연료 부족: 당연한 것 같지만 탱크가 비어 있지 않은지 확인하세요.
점화 시스템:
* 점화 플러그/와이어: 마모되거나 오염되거나 헐거워진 점화 플러그 또는 와이어는 점화를 방지할 수 있습니다. 손상이나 부식이 있는지 검사하십시오.
* 분배기 캡 및 로터(해당되는 경우): 분배기 캡과 로터의 균열이나 부식으로 인해 스파크가 중단될 수 있습니다. 마모 여부를 검사하십시오. (참고:Astro의 연도는 이 구성 요소에 따라 다를 수 있습니다. 일부는 코일 온 플러그 점화 장치를 사용했습니다.)
* 점화 코일(또는 코일 팩): 결함이 있는 점화 코일(또는 개별 코일 팩)은 플러그에 스파크가 발생하는 것을 방지합니다. 이를 진단하려면 일반적으로 테스트가 필요합니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): 이 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 엔진이 화재 신호를 수신하지 못하게 됩니다.
* 캠 센서(CMP 센서): CKP와 유사하게 결함이 있는 CMP로 인해 적절한 점화 시기가 방해됩니다.
기타 잠재적 원인:
* 보안 시스템: 이모빌라이저 또는 애프터마켓 경보 시스템으로 인해 엔진 시동이 차단될 수 있습니다. 시스템에서 키가 제대로 인식되는지 확인하세요.
* 배터리: 크랭킹 중이지만 배터리가 약하면 엔진을 시동하기에 충분한 전력을 공급하지 못할 수 있습니다. 배터리 전압을 테스트합니다.
* 시작: 크랭킹하는 동안 고장난 스타터는 엔진을 시동하기에 충분할 정도로 빠르게 회전시킬 만큼 충분한 전력을 갖지 못할 수 있습니다.
* 발전기: 교류 발전기 문제로 인해 시동이 걸리지 않는 직접적인 원인은 아니지만 완전히 방전된 배터리가 확실히 요인이 될 수 있습니다.
* PCM(파워트레인 제어 모듈): PCM에 결함이 있으면 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 이것은 일반적으로 더 어려운 진단입니다.
* 공기 흡입 시스템: 공기 흡입 시스템에 충분한 공기 흐름을 방해할 수 있는 장애물이 있는지 확인하십시오.
문제해결 단계:
1. 명확한 사항을 확인하세요. 연료 수준, 확실한 누출, 연료 펌프 소리를 들어보세요.
2. 스파크 테스트: 스파크 테스터를 사용하거나 엔진 블록 근처에 접지된 스파크 플러그 와이어를 대고 크랭킹할 때 스파크가 발생하는지 확인하세요.
3. 배터리 전압 확인: 12V 이상인지 확인하세요.
4. 코드 스캔 받기: 스캔 도구는 PCM에 저장된 문제 코드를 가져와서 문제를 찾는 데 도움이 될 수 있습니다. 자동차 부품 매장에서는 종종 이 서비스를 무료로 제공합니다.
차량을 직접 작업하는 것이 불편하다면 정비소에 가져가서 진단과 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 기본적인 기계 지식 없이 이 문제를 해결하려고 하면 실망스럽고 잠재적으로 피해를 입을 수 있습니다.
