분석은 다음과 같습니다.
직접 볼트 연결(또는 비교적 쉬운 교체):
* TH350(자동): 이것은 가장 가능성이 높은 원래 전송이며 가장 쉬운 교환입니다. 상태가 좋은 것을 찾는 것은 비교적 간단합니다.
* TH400(자동): 더 강력한 자동 옵션이지만 다른 플렉스플레이트(엔진을 토크 컨버터에 연결하는 부품)가 필요할 수 있습니다.
* 700R4(자동): 향상된 연비로 인기가 높은 4단 오버드라이브 자동입니다. 이를 위해서는 일반적으로 맞춤형 어댑터가 필요하거나 벨하우징을 수정해야 합니다.
추가 관련 교체(어댑터 또는 상당한 수정 필요):
* SM465(수동): 강력하고 내구성이 뛰어난 수동 변속기이지만 350의 벨하우징에 결합하려면 어댑터 플레이트가 필요합니다.
* NV4500(수동): 또 다른 강력한 수동 옵션이며 어댑터도 필요합니다.
* T56(수동): 많은 GM 자동차에서 볼 수 있는 6단 수동 매뉴얼로, 성능 업그레이드로 인기가 높습니다. 어댑터 및 기타 수정이 필요합니다.
* 기타 다양한 전송: 사실상 모든 변속기는 충분한 맞춤형 제작으로 작동하도록 만들 수 있지만 이는 훨씬 더 복잡하고 비용이 많이 드는 프로젝트입니다.
중요 고려사항:
* 벨하우징: 엔진의 벨하우징은 어떤 변속기가 직접 장착될 수 있는지를 나타냅니다. 원래 전송의 벨하우징은 TH350 또는 Muncie에 대해 여전히 정확할 가능성이 높지만 다른 많은 전송에는 다른 벨하우징이 필요할 것입니다.
* 어댑터 플레이트: 많은 애프터마켓 회사에서는 소형 블록 Chevy 벨하우징(350에서 사용할 가능성이 높음)에 다양한 변속기를 연결하기 위해 어댑터 플레이트를 만듭니다.
* 구동축: 변속기의 출력 길이에 맞게 새 구동축이나 수정된 구동축이 필요할 수 있습니다.
* 컴퓨터 제어(해당하는 경우): 350이 컴퓨터를 사용하는 경우 전송 선택이 제어 시스템 요구 사항에 영향을 미칩니다. 자동 변속기에는 호환되는 컨트롤러가 필요합니다.
변속기를 구입하기 전에 벨하우징 패턴을 주의 깊게 확인하세요. 귀하의 350 엔진과 귀하가 고려하고 있는 변속기의 입력축 사양을 확인하세요. 비용이 많이 드는 실수를 피하고 적절한 맞춤을 보장하려면 변속기 전문가나 클래식 머슬카 경험이 있는 정비사와 상담하는 것이 좋습니다.
