일부 사람들은 짧은 기간 동안 매우 낮은 수준의 부스트(아마도 3-5 PSI)를 사용해도 무사할 수 있지만 이는 매우 위험하므로 권장되지 않습니다. 낮은 부스트에서도 엔진에 가해지는 스트레스가 증가하면 다음과 같은 문제가 빠르게 발생할 수 있습니다.
* 로드 노크: 과도한 응력으로 인해 커넥팅 로드가 파손되었습니다.
* 부러진 헤드 개스킷: 압력 증가로 인해 헤드 개스킷이 고장났습니다.
* 깨진 블록: 과도한 압력으로 인해 엔진 블록이 갈라졌습니다.
* 피스톤의 조기 마모: 피스톤이 평소보다 훨씬 빨리 마모됩니다.
의미 있는 양의 부스트를 안정적으로 실행하려면 Chevy 305(또는 자연 흡기 사용을 위한 모든 엔진)에 다음을 포함한 광범위한 내부 업그레이드가 필요합니다.
* 위조된 내부: 더 강한 피스톤, 커넥팅 로드 및 잠재적으로 크랭크샤프트.
* 헤드 스터드: 증가된 실린더 압력을 처리하기 위해 더 강한 헤드 패스너.
* 향상된 헤드 개스킷: 더 높은 압력을 견딜 수 있는 고성능 가스켓입니다.
* 적절한 연료 관리: 부스트 작동에 필요한 증가된 연료를 공급할 수 있는 시스템입니다.
* 엔진 관리 튜닝: 올바른 공기/연료 혼합 및 타이밍을 보장하기 위해 주의 깊게 조정합니다.
간단히 말해서, 스톡 305를 부스트하려고 하지 마십시오. 처음부터 강제 유도를 위해 적절하게 준비된 엔진을 구축하거나 부스트 처리에 더 적합한 다른 엔진을 선택하는 것이 훨씬 더 비용 효율적이고 안전합니다.
