다음은 가능한 범인에 대한 분석과 수동 변속이 작동하는 반면 자동 변속은 작동하지 않는 이유입니다.
* 솔레노이드: 이러한 전기적으로 제어되는 밸브는 변속기 내의 유체 흐름을 유도하여 올바른 기어를 맞물립니다. 하나 이상의 솔레노이드에 결함이 있거나 고착된 경우 자동 시스템이 올바른 기어를 선택할 수 없지만 수동 변속은 결함이 있는 솔레노이드를 우회하여 기계적으로 기어를 선택할 수 있도록 합니다.
* 교대 연결/케이블(해당되는 경우): 기어 전체에 널리 퍼진 문제를 고려할 때 가능성은 낮지만 시프터를 변속기에 연결하는 기계적 연결 문제로 인해 기어의 자동 선택이 불가능할 수 있지만 수동 변속에는 영향을 미치지 않습니다(Intrigue에서 사용하는 것과 같은 전자 제어 변속기에서는 덜 일반적임).
* 밸브 본체: 밸브 본체에는 기어 선택을 제어하는 솔레노이드 및 기타 유압 구성 요소가 들어 있습니다. 밸브 본체 내부의 손상이나 마모로 인해 오작동이 발생할 수 있습니다.
* 전송 컴퓨터/PCM: 가능성은 낮지만(모든 기어가 영향을 받기 때문에) 결함이 있는 변속기 제어 모듈(TCM) 또는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 솔레노이드에 잘못된 신호를 보낼 수 있지만 수동 오버라이드에서는 여전히 변속이 허용됩니다. 그러나 이는 변속기 내의 기계적 문제보다 가능성이 낮습니다.
* 낮은 변속기 오일: 기어 1-3이 완전히 손실될 가능성은 적지만 유체가 매우 부족하면 변속기 문제가 발생할 수 있습니다. *즉시* 유체 레벨을 확인하십시오. 유체가 부족하면 누출을 나타내는 경우가 많으며 이에 관계없이 해결이 필요합니다.
해야 할 일:
1. 변속기 오일 확인: 이것이 첫 번째이자 가장 쉬운 단계입니다. 변속기 오일의 레벨과 상태를 점검하십시오. 낮은가요? 어둡거나 타거나 타는 냄새가 나나요?
2. 전문적으로 진단을 받으십시오: 자동 변속기의 복잡성을 고려하면 특정 문제를 진단하려면 전문 정비사가 거의 필요할 것입니다. 그들은 솔레노이드, 밸브 본체 및 변속기 컴퓨터를 테스트할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 간단한 진단 스캔으로 문제를 신속하게 찾아낼 수 있는 경우가 많습니다.
3. 수리 비용 준비: 변속기 수리 비용이 많이 들 수 있으며, 특히 내부 부품을 교체해야 하는 경우 더욱 그렇습니다. 수리를 시작하기 전에 여러 견적을 받아보세요. 수리 비용이 정당한지 판단하려면 차량의 연식과 상태를 고려하십시오. 변속기를 재구축하거나 교체하려면 차량 가격보다 비용이 더 많이 들 수 있습니다.
이런 상태로 차량을 운전하면 변속기가 더 손상될 수 있습니다. 적절한 진단과 수리가 이루어질 때까지 운전은 꼭 필요한 것만으로 제한하십시오.
