1. 감온식 팽창 밸브(TXV): 이것이 가장 일반적인 유형입니다. 증발기 출구에 위치한 온도 센서(냉매가 채워진 전구)를 사용합니다. 이 센서는 증발기의 온도를 지속적으로 모니터링합니다.
* 작동 방식: 증발기 온도가 너무 높으면(충분히 차갑지 않음을 의미) 센서가 이를 감지하고 TXV에 신호를 보내 더 넓게 열리도록 하여 더 많은 냉매가 증발기로 유입되도록 합니다. 반대로 증발기가 너무 차가우면 센서가 밸브에 신호를 보내 냉매 흐름을 제한합니다. 이는 정확한 균형을 만들어 증발기가 항상 최대 냉각 효율을 위한 최적의 온도에서 작동하도록 보장합니다.
* 장점: 정밀한 온도 제어로 최적의 냉각과 효율적인 작동이 가능합니다.
* 단점: 오리피스 튜브보다 더 복잡하고 가격이 비쌉니다. 센서나 내부 부품에 결함이 있을 경우 오작동이 발생할 수 있습니다.
2. 오리피스 튜브: 이는 더 간단하고 저렴한 대안입니다. 이는 본질적으로 냉매 라인의 고정된 제한 사항입니다.
* 작동 방식: 증발기 온도에 따라 흐름을 적극적으로 조절하지 않습니다. 대신, 자체적으로 고정된 압력 강하를 생성하여 시스템의 전체 압력에 따라 특정 양의 냉매가 흐르도록 합니다.
* 장점: 간단하고 안정적이며 저렴합니다.
* 단점: 변화하는 조건에 적응하지 못하기 때문에 TXV보다 효율성이 떨어집니다. 냉각 성능은 일관성이 떨어질 수 있으며 주변 온도나 부하 조건이 다양할 경우 효율성이 떨어질 수 있습니다.
두 경우 모두 기본 원칙은 동일합니다. 냉매는 고압 및 상대적으로 높은 온도에서 팽창 밸브로 들어갑니다. 그런 다음 밸브는 흐름을 제한하여 압력과 온도 모두 크게 떨어집니다. 이 저압 저온 냉매는 증발기로 들어가서 기내 공기로부터 열을 흡수하여 공기를 냉각시킨 후 빠져나가고 사이클을 반복합니다. 압력 강하는 냉매가 증발기에서 더 많은 열을 흡수할 수 있게 해주기 때문에 매우 중요합니다.
즉, 팽창 밸브는 냉매가 올바르게 계량되어 차량 실내 공기를 효율적으로 냉각하도록 보장합니다. TXV와 오리피스 튜브 사이의 선택은 비용, 원하는 성능, 시스템의 복잡성과 같은 요소에 따라 달라집니다.
