* 마모된 피스톤 링: 피스톤 링이 마모됨에 따라 피스톤과 실린더 벽 사이의 밀봉이 약해지고 더 많은 공기가 유입될 수 있습니다. 이는 특히 마일리지가 높은 엔진에서 흔히 발생하는 원인입니다.
* 마모된 실린더 벽: 실린더 벽의 긁힘, 긁힘 또는 과도한 마모도 씰을 감소시켜 블로우바이를 유발합니다.
* 밸브 가이드 씰: 마모되거나 손상된 밸브 가이드 씰로 인해 연소 가스가 밸브 스템을 지나 밸브 커버로 누출되어 결국 크랭크케이스로 배수될 수 있습니다.
* PCV 시스템 문제: PCV(Positive Crankcase Ventilation) 시스템은 블로바이 가스를 제거하도록 설계되었습니다. PCV 밸브가 막혔거나 시스템이 오작동하는 경우 가스를 효과적으로 제거할 수 없어 오일이 쌓이게 됩니다.
* 깨진 블록 또는 헤드: 심한 경우 엔진 블록이나 실린더 헤드에 균열이 생기면 상당량의 연소 가스가 오일에 유입될 수 있습니다.
* 연료 분사기 문제: 결함이 있는 연료 인젝터는 과도한 연료를 실린더에 분사할 수 있으며, 그 중 일부는 완전히 연소되지 않아 결과적으로 연료가 누출될 수 있습니다.
오일에 휘발유가 있으면 오일이 크게 오염되어 윤활 특성이 희석되고 잠재적으로 엔진이 손상될 수 있습니다. 오일은 휘발유 냄새가 나고 평소보다 묽게 보일 수 있습니다. 이는 심각한 문제이므로 엔진이 더 이상 손상되지 않도록 즉각적인 주의가 필요합니다.
