* 바닥 매트 간섭: 페달 자체에는 문제가 없지만 부적절하게 장착되거나 마모된 바닥 매트가 가속 페달 아래에 걸려 페달이 들러붙을 수 있습니다. 이는 당시 많은 자동차 브랜드와 모델에서 심각한 문제였습니다. 크라이슬러는 이 문제를 구체적으로 언급하면서 리콜을 발표했습니다.
* 페달 메커니즘의 마모: 시간이 지남에 따라 페달 어셈블리 내의 기계적 연결 구성 요소가 마모되어 바인딩되거나 들러붙을 수 있습니다. 먼지와 잔해물도 축적되어 이에 기여할 수 있습니다.
* 제조 결함: 일부 차량에는 페달 어셈블리 자체에 제조상의 결함이 있어 부품이 조기에 묶이거나 고장날 수 있습니다. 이것이 널리 퍼지지는 않았지만 개별 사례가 확실히 존재했습니다.
* 전자 스로틀 제어(ETC) 시스템에 발생할 수 있는 문제: 고착의 주요 원인이 될 가능성은 낮지만, ETC 시스템 내의 오작동은 실제 페달이 실제로 걸리지 않았더라도 페달이 고착된 느낌을 *줄 수* 있습니다. 센서 문제 또는 소프트웨어 결함으로 인해 의도하지 않은 가속이 발생할 수 있습니다.
의도하지 않은 가속과 관련된 대규모 리콜은 주로 바닥 매트 간섭에 중점을 두었고 반드시 Pacifica의 가스 페달 어셈블리 자체 내의 본질적인 결함은 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그러나 이러한 요인들의 조합으로 인해 고착 및 의도하지 않은 가속이 보고되었습니다.
