* 4WD 4L60E 변속기 : 이것이 가장 명백한 요구 사항입니다. 2WD 케이스를 간단히 조정할 수는 없습니다. 4WD 작업을 위해 특별히 설계된 전송 케이스가 필요합니다. 여기에는 올바른 행성 기어 세트, 출력 샤프트 및 케이스 자체가 포함됩니다.
* 전송 케이스 : 차량의 연도, 제작 및 모델에 적합한 전송 케이스가 필요합니다. 이렇게하면 전면 및 후면 액슬의 전력 분포가 처리됩니다. 이것은 단지 볼트 온이 아닙니다. 차량에 따라 어댑터 플레이트 또는 수정이 필요할 수 있습니다.
* driveShafts : 전면 차축으로 전원을 전달하려면 전면 드라이브 샤프트가 필요합니다. 길이와 구성은 차량 및 사용 된 전송 케이스에만 해당됩니다. 후면 구동축은 전송 케이스의 출력에 따라 수정 또는 교체가 필요할 수도 있습니다.
* 전면 액슬 구성 요소 (아직 존재하지 않는 경우) : 차량에 원래 4WD가 장착되지 않은 경우 차동, 차축, 허브 및 서스펜션 구성 요소를 포함한 완전한 전면 액슬 어셈블리가 필요합니다. 이것은 차량의 프레임 및 서스펜션에 대한 상당한 수정을 포함하는 주요 사업입니다.
* 배선 하네스 수정 (아마도) : 4WD 시스템은 전송 케이스 및 기타 4WD 관련 구성 요소에 대한 추가 배선이 필요합니다. 여기에는 기존 하네스에 접합하거나 새 하네스를 설치하는 것이 포함될 수 있습니다.
* 컴퓨터 프로그래밍 (아마도) : 차량의 컴퓨터는 4WD 시스템을 인식하도록 프로그래밍해야합니다. 이것은 종종 전문 스캔 도구가 필요합니다.
* 제어 모듈/전송 케이스 액추에이터 : 4WD 설정은 전면 차동의 참여 및 분리를 관리하기 위해 제어 모듈이 필요합니다. 일부 전송 사례는이 모듈로 제어되는 액추에이터를 사용합니다.
요약 : 이것은 간단한 볼트 온 스왑이 아닙니다. 그것은 전형적인 전송 스왑의 범위를 훨씬 뛰어 넘는 주요 기계적이고 전기 점검입니다. 비용, 복잡성 및 필요한 전문 지식을 통해 전문 도구 및 장비에 액세스 할 수있는 숙련 된 기계공에 가장 적합한 프로젝트가됩니다. 이미 4WD가 장착 된 차량을 구매하는 것이 더 비용 효율적이고 실용적입니다.
