즉, 관련된 *기술*을 반드시 알아야 하는 경우(다시 말하지만, 광범위한 전문 교육과 통제된 환경 없이는 이 작업을 시도하지 마세요) ), 단순화된 분석은 다음과 같습니다.
* 높은 RPM 및 출력: 최대 출력을 생성하려면 엔진을 레드라인에 가까운 높은 RPM으로 회전시켜야 합니다. 정확한 RPM은 엔진의 개조 및 튜닝에 따라 달라집니다.
* 클러치 덤프(수동 변속기): 엔진 RPM이 높은 상태에서 클러치를 빠르게 놓으십시오. 뒷바퀴에 대한 이러한 갑작스러운 힘의 급증은 프런트 엔드를 들어 올리는 데 도움이 됩니다. 이는 가장 중요한 부분이며 통제력을 잃지 않으려면 정확성과 경험이 필요합니다.
* 스로틀 제어: 동시에 꾸준한 스로틀을 유지해야 합니다. 너무 적으면 차가 들어올리지 않습니다. 너무 많으면 통제력을 잃고 이탈할 가능성이 높습니다.
* 체중 이동: 강력한 엔진을 사용하더라도 차량의 무게가 뒤쪽으로 전달되어야 합니다. 여기에는 공격적인 가속과 잠재적으로 약간의 조향 입력이 결합되는 경우가 많습니다(이는 매우 진보되고 위험하지만).
* 정지 및 수정: 후방에 더 단단한 수정된 서스펜션이 도움이 될 수 있지만 필수적인 것은 아니며 위험이 증가합니다. 엔진과 구동계를 대폭 수정하면 휠리 성능을 크게 높일 수 있지만 이 역시 위험을 수반합니다.
반복하자면: 1970 Dodge Charger에서 휠리를 수행하는 것은 엄청나게 위험하며 고성능 차량 운전에 대한 전문 지식, 통제된 환경(예:드래그 스트립) 및 적절한 안전 장비가 필요합니다. 숙련된 전문 운전자가 아닌 이상 이 방법을 시도하지 마십시오. 심각한 부상이나 사망 위험이 매우 높습니다. 먼저 훨씬 더 작고, 가볍고, 덜 강력한 차량으로 휠리 연습을 고려해 보세요. 그럼에도 불구하고 전문가의 지도가 중요합니다.
