그러나 헤드 개스킷이 심하게 파손되면 크랭킹을 방지할 수 있는 간접적인 문제가 발생할 수 있습니다.
* 낮은 압축률: 헤드 개스킷이 크게 파손되면 상당한 압축 손실이 발생할 수 있습니다. 엔진이 여전히 크랭크될 수 있지만, 크랭크샤프트의 회전에 저항하는 압축력이 부족하여 매우 느리거나 약하게 크랭크될 수 있습니다.
* 하이드로록: 헤드 개스킷이 파손되어 냉각수가 실린더 내부로 누출되면 실린더에 액체가 채워질 수 있습니다. 이 하이드로록은 엔진이 뒤집히는 것을 방지하여 크랭킹을 효과적으로 방지합니다. 이는 엔진 손상을 일으킬 수 있는 심각한 상태입니다.
* 기름 누출: 헤드 개스킷이 파손되면 심각한 오일 누출이 발생하여 잠재적으로 오일 압력이 심각한 수준으로 감소할 수 있습니다. 오일 압력이 낮으면 엔진이 손상될 수 있으며 간접적으로 크랭킹이 어렵거나 불가능해질 수 있습니다(그러나 작동하는 동안 엔진이 멈출 가능성이 더 높습니다).
즉, 헤드 개스킷이 파손된 자체가 크랭킹을 직접적으로 방지하지는 않지만, 헤드 개스킷이 파손된 결과 자동차가 크랭크되지 않는 상황이 발생할 수 있습니다. 초기 크랭크 시도와 이후(또는 전혀) 엔진의 작동 능력을 구별하는 것이 중요합니다.
