1. 코일에 대한 전원 확인:
* 양극(+) 배터리 케이블: 양극(+) 배터리 케이블이 배터리와 스타터 솔레노이드에 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 여기서 느슨한 연결은 빈번한 문제입니다.
* 점화 스위치: 점화 스위치는 코일에 전원을 공급해야 합니다. 점화 장치를 "ON" 위치(크랭킹 아님)로 돌렸을 때 테스트 조명이나 멀티미터를 사용하여 코일의 양극(+) 단자(일반적으로 더 큰 단자)의 전원을 확인합니다. *전원이 없으면* 코일에서 점화 스위치까지 배선을 추적합니다. 배선이 끊어졌거나 점화 스위치가 불량하거나 관련 퓨즈나 릴레이 문제가 있을 수 있습니다(퓨즈 박스와 사용 설명서를 확인하세요).
2. 코일의 음극(-) 단자에서 12V를 확인하세요(크랭킹하는 동안):
* 시동 키를 "START" 위치(엔진 시동)로 돌린 상태에서 코일의 음극(-) 단자에 12V가 공급되어야 합니다. 이 전압은 점화 모듈(또는 점화 제어 모듈 - ICM)에서 나옵니다. 이것은 중요한 테스트입니다. *여기에 전압이 없습니다*는 점화 모듈, 분배기의 픽업 코일 또는 이를 연결하는 배선에 문제가 있음을 나타냅니다.
3. 점화 모듈(ICM) 테스트:
* ICM은 일반적인 실패 지점입니다. 전문 장비 없이 집에서 테스트하기 어려운 경우가 많지만 크랭킹 중에 음극 코일 단자에서 12V가 나오지 않는 것을 확인한 경우 ICM을 교체하는 것이 가장 좋은 해결책입니다. 전기 테스트에 익숙한 경우 '88 Bronco에서 이 구성 요소를 테스트하는 방법을 보여주는 온라인 리소스와 비디오가 있습니다.
4. 대리점 픽업 코일:
* 분배기의 픽업 코일은 ICM을 트리거하여 코일에 전원을 보내는 신호를 생성합니다. 픽업 코일에 결함이 있으면 ICM이 올바르게 작동하지 못하게 됩니다. 이를 테스트하려면 오실로스코프가 필요한 경우가 많기 때문에 집에서 테스트하기가 어렵습니다. 그러나 다른 모든 방법을 시도했지만 배포자가 의심된다면 픽업 코일을 교체하는 것이 좋은 단계입니다. 어떤 경우에는 전체 대리점을 교체해야 합니다.
5. 마모되거나 손상된 대리점 기어:
* 가능성은 적지만, 마모되거나 손상된 분배기 기어로 인해 로터가 올바르게 회전하지 못하고 점화 타이밍이 방해를 받을 수 있습니다. 유통업체가 이미 테스트를 위해 나간 경우 해당 구성 요소를 검사하십시오.
중요 고려사항:
* 연도별 정보: 88년형 Ford Bronco의 점화 시스템은 해당 모델에 따라 미묘한 차이가 있을 수 있습니다. 올바른 구성 요소와 배선을 테스트하고 있는지 확인하려면 특정 차량의 수리 설명서를 참조하세요.
* 전문적인 도움: 자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 Bronco를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 점화 문제를 진단하는 것은 어려울 수 있으며 시스템을 부적절하게 작동하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
이러한 사항을 체계적으로 확인하면 스파크가 발생하지 않는 문제의 원인을 정확히 찾아낼 수 있습니다. 안전을 먼저 기억하세요! 점화 시스템 작업을 하기 전에 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.
