방법 및 주의사항:
* 코일에서(가장 일반적이지만 이해가 필요함): 이는 가장 쉬운 방법인 경우가 많지만 코일의 작동을 이해하고 잠재적으로 어댑터를 추가해야 합니다.
* 포지티브 트리거 코일: 많은 1987 Wagoneer에게 코일은 양의 펄스를 제공합니다. 회전 속도계의 와이어를 코일의 양극쪽에 연결해야 합니다. 주의: 이 방법은 이러한 유형의 신호용으로 설계된 일부 구형 회전 속도계에서만 작동할 수 있습니다. 많은 최신 전자 타코미터에는 다른 신호가 필요합니다. 잘못 연결하면 회전 속도계나 차량의 전기 시스템이 손상될 수 있습니다. 타코미터와의 호환성을 위해 신호를 변환하려면 코일 어댑터가 필요할 수 있습니다.
* 네거티브 트리거 코일: 일부 시스템은 음의 펄스를 사용합니다. 일부 회전 속도계에서는 코일의 음극 측에 연결하는 것이 작동할 수 있지만 이는 덜 일반적입니다. 다시 한 번 회전 속도계의 지침을 참조하세요.
* 코일 와이어 찾기: 점화 코일을 찾으십시오. 일반적으로 대리점 근처에 있습니다(장착된 경우). 코일에서 분배기로 이어지는 전선은 종종 사용하게 될 전선입니다. 그러나 극성(양수 또는 음수)을 결정해야 합니다. 멀티미터가 여기에 도움이 될 수 있습니다. 특정 연도 및 엔진에 대한 배선 다이어그램을 참조하십시오.
* 대리점 픽업: 일부 타코미터는 유통업체의 픽업 신호와 인터페이스할 수 있습니다. 여기에는 센서를 분배기 캡에 부착하는 작업이 포함되는 경우가 많으며, 더 전문적인 지식이 필요하고 잠재적으로 분배기를 변경할 수도 있습니다. 이 방법은 일반적으로 자동차 전기 시스템에 익숙하지 않은 사람에게는 권장되지 않습니다.
* ECM(전자 제어 모듈): 연료 분사 모델의 경우 ECM에 타코미터 신호 출력이 있을 수 있습니다. 그러나 이는 구형 차량의 경우 덜 일반적이며 ECM을 활용하려면 손상을 방지하기 위해 상당한 전기 지식과 주의가 필요합니다. 이 접근 방식을 위해서는 배선 다이어그램과 자동차 전자 장치에 대한 깊은 이해가 절대적으로 필요합니다.
필요한 것:
* 배선 다이어그램: 결정적! 1987 Jeep Wagoneer 엔진의 특정 배선 다이어그램에는 코일 및 기타 관련 구성 요소의 위치가 표시됩니다. 온라인에서 이러한 정보를 자주 찾을 수 있습니다(예:온라인 포럼이나 수리 설명서를 통해).
* 회전 속도계: 차량의 점화 시스템(포지티브 또는 네거티브 트리거)과 호환되는지 확인하십시오.
* 전선 커넥터 및 크림프: 안전하고 안전한 연결을 위해.
* 멀티미터(권장): 전압을 테스트하고 극성을 확인합니다.
* 인라인 퓨즈(권장): 잠재적인 전기 서지로부터 타코미터를 보호하십시오.
시작하기 전에:
* 배터리 음극 단자 분리: 이는 안전을 위해 매우 중요합니다!
* 타코미터 설치 지침을 참조하세요: 지침에는 필요한 신호 유형에 대한 특정 연결 다이어그램과 정보가 포함되어 있어야 합니다.
* 잘 모르겠으면 전문가의 도움을 받으세요: 자동차 전기 시스템을 잘못 배선하면 손상이나 부상을 초래할 수 있습니다. 자동차 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가십시오.
즉, 프로세스가 간단하지 않으며 세부 사항에 세심한 주의가 필요합니다. 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 접근 방식은 배선도를 찾고 특정 타코미터 및 차량에 대한 지침을 주의 깊게 따르는 것입니다. 실수로 인해 차량의 전기 시스템이나 회전 속도계가 손상될 수 있습니다.
