가능성에 대한 분석은 다음과 같습니다.
* 연료 게이지 전송 장치 결함: 이것이 가장 흔한 원인입니다. 송신 장치는 연료 레벨에 따라 움직이며 게이지에 신호를 보내는 연료 탱크 내부의 플로트입니다. 전송 장치가 오작동하는 경우 정확한 판독값을 전송하지 못하거나 전혀 판독값을 전송하지 못할 수 있습니다. 또한 송신 장치가 제대로 접지되지 않았거나 탱크 자체에 배선 문제가 있을 수도 있습니다. 이는 게이지가 잘못되었지만 표시등이 여전히 작동할 수도 있고 작동하지 않을 수도 있음을 의미합니다.
* 배선 문제: 송신 장치와 게이지 사이의 배선이 끊어지거나 단락되거나 연결이 불량하면 게이지가 올바르게 판독되지 않을 수 있습니다. 연료 부족 표시등은 별도의 회로를 사용하거나 다른 트리거 포인트를 가질 수 있습니다(게이지의 빈 표시보다 낮은 연료 수준으로 설정될 수 있음).
* 계기판 문제: 가능성은 낮지만 가능합니다. 계기판 자체의 결함으로 인해 조명이 작동 중인 상태에서 게이지가 정확하게 작동하지 못할 수 있습니다. 클러스터의 *다른* 게이지도 오작동하는 경우 발생할 가능성이 더 높습니다.
해야 할 일:
1. 연료가 부족할 위험이 없습니다. 게이지가 확실히 부정확하므로 즉시 탱크를 채우십시오. 가스가 부족하면 연료 펌프가 손상될 수 있습니다.
2. 연료 게이지 배선 확인: 자동차 작업에 익숙하다면 송신 장치에서 게이지까지 배선을 추적해 볼 수 있습니다. 눈에 띄는 파손, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지 찾아보십시오. 뒷좌석 아래나 연료 탱크 근처의 배선에 접근해야 할 가능성이 높으므로 익숙하지 않은 경우 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
3. 연료 게이지 전송 장치 교체: 이는 가장 가능성이 높은 수정 방법이며 일반적으로 연료 탱크를 떨어뜨리는 작업이 포함됩니다(수리가 더 많이 필요함). 연료 시스템을 부적절하게 취급하면 위험할 수 있으므로 정비사가 이 작업을 수행해야 할 수 있습니다.
4. 게이지 및 조명 회로 테스트: 이는 결함의 정확한 위치를 확인하기 위해 연료 게이지 및 낮은 연료 표시등 회로의 전압과 연속성을 테스트할 수 있는 진단 도구를 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
즉, 부정확한 게이지에 의존하지 마십시오. 탱크를 채우고 정비사에게 점검을 받아 빈 탱크로 인해 발이 묶이는 것을 방지하기 위해 근본적인 문제를 진단하고 해결하십시오.
