조정에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
* 새 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 결함이 있는 점화 플러그와 전선은 실화의 일반적인 원인입니다.
* 새 공기 필터: 막힌 공기 필터는 공기 흐름을 제한하여 연소 불량을 초래하고 잠재적으로 실화를 초래할 수 있습니다.
* 새 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하고 연소에도 영향을 미칩니다.
조정으로 해결되지 *않는* 건너뛰기의 다른 잠재적인 원인:
* 점화 코일: 이러한 구성 요소는 스파크 플러그에 고전압을 전달합니다. 코일이 고장나면 해당 코일이 제어하는 실린더에 불발이 발생할 수 있습니다.
* 분배기 캡 및 로터(해당되는 경우): 구형 차량은 유통업체를 사용합니다. 여기에서 부품이 마모되면 화재가 발생할 수 있습니다. 2000 Expedition에 이 기능이 있을 수도 있지만 코일 온 플러그 점화 장치를 사용할 수도 있습니다.
* 대량 공기유량 센서(MAF 센서): 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. MAF 센서에 결함이 있으면 연료 공급이 잘못되어 실화가 발생할 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제: 엔진 제어 모듈(ECM)이 오작동하여 실화를 일으킬 수 있습니다.
* 연료 분사 장치: 막히거나 고장난 인젝터는 적절한 연료 공급을 방해할 수 있습니다.
* 진공 누출: 흡기 시스템의 누출로 인해 공기-연료 혼합이 중단될 수 있습니다.
* 낮은 압축률: 마모된 피스톤 링이나 밸브 문제로 인해 하나 이상의 실린더에서 압축률이 낮아져 화재가 발생할 수 있습니다.
권장사항:
튠업은 엔진 실화를 진단하는 좋은 첫 번째 단계이지만 전문적인 진단을 받는 것이 가장 좋습니다. 정비사는 진단 도구를 사용하여 표준 튠업에서 해결한 항목과 관련이 있을 수도 있고 없을 수도 있는 건너뛰기의 정확한 원인을 찾아낼 수 있습니다. 근본 원인을 모르고 단순히 튠업을 수행하는 것은 문제가 다른 곳에 있는 경우 돈 낭비가 될 수 있습니다.
