* 엔진 마운트: Pontiac 400과 Oldsmobile 307은 엔진 마운트가 완전히 다릅니다. Cutlass의 프레임 또는 서브프레임에 대한 용접 및 상당한 수정이 필요할 수 있는 맞춤형 모터 마운트가 필요합니다.
* 전송: 변속기 호환성은 400에 사용하는 변속기에 따라 다릅니다. 원래 307과 동일하지 않은 경우 변속기 크로스멤버, 구동축 길이 및 잠재적으로 벨 하우징을 해결해야 합니다.
* 배기 시스템: 400의 배기 매니폴드 또는 헤더는 Cutlass의 프레임에 맞지 않습니다. 완전한 맞춤형 배기 시스템을 제작해야 합니다.
* 배선 장치: 400의 배선 하니스는 다릅니다. 기존 하네스를 수정하거나 완전히 교체해야 할 가능성이 크며, 잠재적으로 상당한 양의 전기 지식과 문제 해결이 필요할 수 있습니다.
* 냉각 시스템: 400의 냉각 요구 사항은 307의 냉각 요구 사항과 다를 수 있습니다. 다른 라디에이터, 워터 펌프, 호스, 심지어는 다른 냉각 팬 설정이 필요할 수도 있습니다.
* 조향 및 서스펜션: 400의 추가된 무게와 다양한 치수로 인해 간섭을 방지하고 적절한 정렬을 유지하기 위해 스티어링 구성 요소는 물론 전면 서스펜션까지 조정해야 할 수도 있습니다.
* 연료 시스템: 400의 연료 요구 사항을 수용하려면 연료 시스템을 수정해야 할 수도 있습니다.
* 컴퓨터 제어: 400에는 307과 다른 컴퓨터 제어 시스템이 필요할 가능성이 높으며 이로 인해 배선이 더욱 복잡해지고 잠재적으로 애프터마켓 구성 요소가 필요할 수 있습니다.
요약: 이것은 주말 프로젝트가 아닙니다. 엔진 교체, 제작, 자동차 전기 시스템에 대한 폭넓은 경험이 없다면 엔진 교체 및 맞춤형 제작을 전문으로 하는 숙련된 정비사의 도움을 받는 것이 좋습니다. 이는 매우 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요되는 프로젝트가 될 것으로 예상됩니다.
