* 엔진 수정: 스톡 350에는 하이 리프트 캠, 포팅 헤드 및 높은 압축률을 갖춘 크게 수정된 기화기보다 훨씬 작은 기화기가 필요합니다.
* 사용 목적: 거리를 주행하는 자동차는 경주용 자동차와 요구 사항이 다릅니다. 길거리 자동차는 낮은 RPM에서 더 나은 주행성을 위해 약간 더 적은 탄수화물을 견딜 수 있습니다.
* 엔진 RPM 범위: 기화기는 엔진이 작동하는 전체 RPM 범위에 걸쳐 충분한 연료를 공급해야 합니다. 탄수화물이 너무 적으면 높은 RPM에서 엔진이 고갈될 수 있고, 너무 많으면 저가형 성능과 주행성이 저하될 수 있습니다.
일반 지침:
* 기본 또는 약간 수정된 350: 600-650 CFM 기화기는 종종 좋은 출발점이 됩니다.
* 적당히 수정된 350: 700-750 CFM 기화기가 적합할 수 있습니다.
* 대대적으로 수정된 350: 800CFM 이상이 필요할 수 있습니다.
이러한 수치는 단지 대략적인 추정치라는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 최적의 CFM을 결정하는 가장 좋은 방법은 엔진 사양과 용도를 신중하게 고려하고 잠재적으로 정밀성을 위한 동력학 테스트를 통해 수행하는 것입니다. 너무 큰 기화기를 선택하면 특히 낮은 RPM에서 연비와 운전성이 저하됩니다. 너무 작은 것은 공기 흐름을 제한하고 마력을 제한합니다.
