1. 준비:
* 수리 설명서를 참조하세요. 특정 차량에 대한 Haynes 또는 Chilton 설명서는 매우 중요합니다. 여기에는 점화 플러그 위치, 토크 사양 및 엔진과 관련하여 잠재적으로 유용한 팁을 보여주는 다이어그램이 있습니다.
* 도구 수집: 스파크 플러그 소켓(보통 이 엔진의 경우 5/8인치이지만 다시 확인하세요!), 래칫, 확장 장치, 범용 조인트 및 스위블이 절대적으로 필요합니다. 자기 픽업 도구는 떨어진 플러그나 소켓을 검색하는 데 매우 유용합니다. 거울도 도움이 될 수 있습니다.
* 배터리 분리: 점화 시스템 구성 요소를 작업하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
* 공기 필터 하우징 제거: 이렇게 하면 작업할 수 있는 공간이 더 많아집니다.
2. 후면 점화 플러그에 접근하기:
이것이 가장 어려운 부분이다. 후면 플러그는 방화벽 근처에 숨겨져 있습니다. 다음 기술을 조합하여 사용해야 할 수도 있습니다.
* 확장 및 유니버설 조인트: 표준 점화 플러그 소켓과 래칫은 도달하지 못할 가능성이 높습니다. 적절한 도달범위를 얻으려면 여러 확장이 중요합니다. 유니버셜 조인트를 사용하면 소켓을 올바른 각도로 움직일 수 있습니다. 이것들은 필수적입니다.
* 회전: 스위블을 사용하면 소켓 각도를 더욱 유연하게 조정할 수 있습니다.
* 상위 업무: 일부 액세스는 바로 위에서 가능할 수도 있지만 제한되는 경우가 많습니다.
* 측면에서 작업(아마도): 측면, 특히 운전석 측면에서 부분적으로 플러그에 접근할 수 있지만 이 방법은 종종 비좁은 경우가 있습니다.
3. 플러그 제거 및 설치:
* 플러그 풀기: 래칫과 연장 장치를 사용하여 각 플러그를 조심스럽게 풀고 플러그의 육각형 머리가 둥글게 되지 않도록 소켓을 단단히 고정하십시오.
* 플러그 제거: 느슨해지면 플러그를 손으로 조심스럽게 제거하십시오(여기서는 자기 픽업 도구를 강력히 권장합니다).
* 플러그 검사: 오래된 점화 플러그의 마모 여부를 검사하십시오. 이를 통해 점화 시스템의 상태를 알 수 있습니다.
* 새 플러그 설치: 새 플러그를 손으로 설치하여 단단히 고정되었는지 확인하십시오. 그런 다음 래칫과 소켓을 사용하여 제조업체가 지정한 토크로 조입니다. 과도하게 조이지 마십시오! 너무 세게 조이면 실린더 헤드의 나사산이 손상될 수 있습니다. 가능하면 토크 렌치를 사용하여 권장 범위 내에 있는지 확인하십시오.
* 모든 것을 다시 연결하세요: 제거한 모든 구성 요소(에어 필터 하우징 등)를 다시 설치합니다.
4. 중요 사항:
* 인내가 중요합니다: 이 직업은 실망스러울 수 있습니다. 시간을 갖고 아무것도 강요하지 마십시오.
* 안전 제일: 엔진룸에 물건을 떨어뜨리지 않도록 주의하십시오.
* 청결도: 잔해물이 실린더 안으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 점화 플러그 주변을 깨끗하게 유지하십시오.
* 토크가 중요함: 점화 플러그를 과도하게 조이면 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다. 너무 꽉 조이지 않으면 불발이 발생할 수 있습니다.
이 작업을 직접 수행하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 좋습니다. 이는 잘못 수행할 경우 상당한 피해를 입을 수 있는 비교적 복잡한 작업입니다. 후면 플러그에 접근하기 어렵기 때문에 다른 엔진에 비해 수리 시간이 더 많이 걸리고 어려운 경우가 많습니다.
