1. 매니폴드 교체:
* 흡기 다기관: 기화기용으로 설계된 새로운 흡기 매니폴드가 필요합니다. 연료 분사식 매니폴드에는 기화기와 호환되지 않는 분사기 및 센서용 통로가 있습니다. 기화기용으로 특별히 설계되고 엔진 구성(예:단일 평면, 이중 평면 등)에 적합한 것이 필요합니다.
2. 연료 시스템 교체:
* 연료 펌프: 연료 분사 시스템의 연료 펌프는 일반적으로 고압이며 전자적으로 제어됩니다. 기화기 시스템에 적합한 기계식 연료 펌프가 필요합니다.
* 연료 라인 및 부속품: 기화기 시스템의 낮은 압력을 수용하려면 연료 라인과 부품을 완전히 교체해야 합니다. 고압 연료 라인은 기화 설정에 적합하지 않습니다.
* 연료 필터: 기화기 시스템과 호환되는 새로운 연료 필터가 필요합니다.
* 기화기: 이것이 핵심 구성 요소입니다. 엔진 크기, 용도, 원하는 성능에 적합한 기화기를 선택해야 합니다. 이 선택은 엔진 성능에 큰 영향을 미칩니다. CFM(분당 입방피트) 등급과 같은 요소를 고려하십시오.
* 연료통: 선택한 기화기에 적합한 크기의 연료통이 있는지 확인하십시오.
3. 분배기 및 점화 시스템:
* 배포자: 항상 필요한 것은 아니지만 기존 배포자가 호환되지 않을 수도 있습니다. 엔진이 컴퓨터로 제어되는 분배기를 사용하는 경우 다른 분배기가 필요할 수 있습니다.
* 점화 코일: 특정 설정에 따라 비전자 점화 시스템용으로 설계된 새로운 점화 코일이 필요할 수 있습니다.
4. 엔진 관리 시스템 제거:
* 컴퓨터/ECM(엔진 제어 모듈): 전체 전자 엔진 관리 시스템(ECM, 센서, 배선 하니스)을 제거해야 합니다. 여기에는 모든 관련 센서(MAP 센서, TPS 등)가 포함됩니다.
5. 배선 하니스 수정:
* 배선 하니스는 모든 연료 분사 관련 배선을 제거하기 위해 상당한 수정 또는 교체가 필요합니다.
6. 진공 시스템 조정:
* 기화기는 다양한 기능(예:분배기 전진)을 위해 진공을 사용합니다. 새 기화기와 기타 진공 작동 구성 요소에 적합한 진공 소스를 사용할 수 있는지 확인해야 합니다.
7. 전문적인 튜닝:
* 변환 후에는 전문적인 기화기 튜닝이 필수입니다. 여기에는 최적의 성능과 주행성을 달성하기 위해 기화기 제트, 공기/연료 혼합 및 기타 매개변수를 조정하는 작업이 포함됩니다.
요약: 연료 분사에서 기화기로 전환하는 것은 기계적 전문 지식이 필요한 복잡한 프로젝트입니다. 단순한 플러그 앤 플레이 교환이 아닙니다. 엔진을 재구축하고 기화기 시스템을 다루는 데 상당한 경험이 없다면 자격을 갖춘 정비사의 도움을 받는 것이 좋습니다. 부품 및 인건비 비용으로 인해 단순히 연료 분사 시스템을 유지하는 것보다 더 비싼 옵션이 될 수 있습니다.
