* CV 조인트(등속 조인트): 이것이 가장 유력한 범인입니다. CV 조인트를 사용하면 바퀴가 회전하는 동안에도 구동축을 통해 동력이 원활하게 전달됩니다. 마모되거나 손상된 CV 조인트는 특히 급회전 시 하중이 가해지면 터지는 소음을 발생시키는 경우가 많습니다. 이는 오래된 차량에서 매우 흔히 발생하는 문제입니다.
* 볼 조인트: 이는 컨트롤 암을 스티어링 너클에 연결합니다. 볼 조인트가 마모되거나 손상되면 특히 회전 중에 터지는 소리나 딸깍하는 소리가 발생할 수 있습니다.
* 타이로드 엔드: 이는 스티어링 랙을 스티어링 너클에 연결합니다. 볼 조인트와 유사하게 마모된 타이 로드 끝은 스티어링에 유격을 발생시키고 회전할 때 펑하는 소리나 딸깍하는 소리를 발생시킵니다.
* 스티어링 랙 부싱/마운트: 스티어링 랙의 부싱이 마모되면 급격한 회전 중에 랙이 응력을 받아 움직이기 때문에 터지는 소음이 발생할 수 있습니다.
* 컨트롤 암 부싱: 이 부싱은 컨트롤 암을 차량 프레임에 연결합니다. 부싱이 마모되면 과도한 움직임이 발생하여 터지는 소음이 발생합니다.
* 휠 베어링: 특히 *펑* 소리가 날 가능성은 적지만, 심하게 마모된 휠 베어링은 심각도와 정확한 손상 유형에 따라 터지는 소리로 오인될 수 *있는* 소음을 생성할 수 있습니다.
문제를 진단하려면:
문제를 올바르게 진단하려면 정비사가 필요할 수 있습니다. 그러나 몇 가지 사전 점검을 시도해 볼 수 있습니다.
* 육안 검사: 전면 서스펜션 구성 요소에 눈에 띄는 손상, 느슨한 부품 또는 그리스 누출(CV 조인트 문제를 나타냄)이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. CV 조인트의 부츠를보십시오. 찢어지거나 손상되면 교체해야 함을 의미합니다.
* 조향 플레이: 스티어링 휠의 과도한 유격을 확인하십시오. 심한 유격은 스티어링 랙, 타이 로드 엔드 또는 볼 조인트에 잠재적인 문제가 있음을 나타냅니다.
* 바퀴 들어올리기: (극단적인 주의를 기울이고 잭 스탠드를 사용하십시오. ) 각 앞바퀴를 개별적으로 잭으로 들어올립니다. 3시와 9시 위치에서 휠을 잡고 위아래로, 좌우로, 안팎으로 움직여 보십시오. 과도한 유격은 휠 베어링, 볼 조인트 또는 타이 로드 엔드에 문제가 있음을 나타냅니다. 다시 한 번 말씀드리지만, *이 작업을 수행할 때는 매우 조심하세요*.
지체하지 마세요: 서스펜션 부품이 손상된 상태로 운전하는 것은 위험할 수 있습니다. 터지는 소음을 무시하면 차량 제어력을 상실할 수 있습니다. 가능한 한 빨리 정비사에게 점검을 받으십시오.
