T5를 설치하려면 다음을 포함하여 광범위한 제작 및 맞춤 작업이 필요합니다.
* 새로운 변속기 크로스멤버: T5의 장착 지점은 기존 프레임과 정렬되지 않습니다. 맞춤형 크로스멤버를 제작하거나 개조해야 합니다.
* 구동축 수정 또는 교체: 길이와 요크 스타일이 호환되지 않을 수도 있습니다.
* 클러치 연결 장치 또는 유압 장치: 기존 클러치 시스템은 원래 변속기용으로 설계되었습니다. 페달, 마스터 실린더, 슬레이브 실린더 및 잠재적으로 새로운 벨하우징과 관련된 새로운 시스템이 필요할 것입니다.
* 벨하우징: T5는 엔진에 결합하기 위해 특정 벨하우징이 필요하며 이는 자동차가 원래 사용했던 것과 다릅니다.
* 배선 하니스 수정: 자동차의 배선 하니스는 백업 조명 및 중립 안전 스위치와 같은 새로운 변속기의 구성 요소를 수용하도록 조정이 필요합니다.
* 시프터 설치: 시프터 위치와 연결에는 적응이나 수정이 필요합니다.
이론적으로는 가능하지만 상당한 기계적 기술, 제작 도구, 상당한 시간과 비용이 필요한 매우 복잡한 프로젝트입니다. 단순한 볼트온 교환 그 이상입니다. 해당 설정을 원한다면 원래 수동 변속기와 함께 제공된 몬테카를로를 검색하는 것이 더 나을 것입니다.
