이것이 그렇게 복잡한 이유와 관련된 내용은 다음과 같습니다.
* 직접 교체 불가: 1989 1500의 TBI 시스템을 직접 교체하도록 설계된 즉시 사용 가능한 기화기 흡기 매니폴드는 없습니다. 다른 차량(기화기가 있는 구형 모델 트럭)에서 적합한 매니폴드를 찾거나 맞춤 제작해야 합니다. 이는 그 자체로 전문적인 도구와 지식이 필요한 중요한 프로젝트입니다.
* 연료 시스템 점검: 연료시스템 전체를 바꿔야 합니다. 다음을 수행해야 합니다.
* 연료 펌프 및 라인 제거: 연료 분사에 사용되는 고압 연료 펌프는 기화기와 호환되지 않습니다. 기화기 시스템용으로 설계된 저압 연료 펌프가 필요합니다.
* 새 연료 라인 설치: 연료 분사는 기화기와는 다른 라인과 피팅을 사용합니다.
* 연료 필터 추가: 기화기 시스템에는 일반적으로 연료 필터가 필요합니다.
* 연료 압력 조절기를 추가할 수 있습니다. 선택한 기화기와 연료 펌프에 따라 조절기가 필요할 수 있습니다.
* 점화 시스템 조정: 점화 시스템을 완전히 교체할 필요는 없지만 기화기로 스파크를 제어하고 시간을 적절하게 조정하려면 조정이 필요할 수 있습니다.
* ECM 제거: 연료 분사 시스템을 제어하는 전자 제어 모듈(ECM)을 제거해야 합니다. 이로 인해 엔진 제어 방식이 변경되고 전기 시스템의 일부 측면을 다시 배선해야 할 수도 있습니다.
* 배선 변경: 배선 하니스는 연료 분사 구성 요소와 관련 센서를 제거하기 위해 상당한 수정이 필요합니다.
* 진공 라인: 진공 시스템은 기화기와 함께 작동하여 브레이크 부스터, 분배기 전진(해당되는 경우) 및 기타 구성 요소에 진공을 공급하도록 경로를 변경해야 합니다.
* 배출 시스템: 차량의 배출 시스템은 연료 분사용으로 설계되었을 가능성이 높습니다. 기화기로 전환하면 배기가스 테스트에 실패할 것이 거의 확실합니다. 이는 심각한 문제이며 현지 규정에 따라 법적 문제가 발생할 수 있습니다.
* 보정 및 조정: 모든 것이 설치되면 기화기를 엔진에 맞게 주의 깊게 보정하고 조정해야 합니다. 이를 위해서는 상당한 전문 지식과 특수 도구가 필요합니다. 부적절한 튜닝은 성능 저하, 연비 저하 및 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
요약: 1989년형 Chevy 1500을 연료 분사에서 기화기로 전환하는 것은 전문 도구와 장비에 접근할 수 있는 숙련된 엔진 제작자와 기계공에게 맡겨진 대규모 작업입니다. 관련된 비용과 노력이 인지된 이익보다 클 가능성이 높습니다. 문제가 있는 경우 연료 분사 시스템을 수리하거나 교체하는 것이 훨씬 더 실용적이고 비용 효율적입니다.
