* 스티어링 레버 : 운전자는 큰 레버를 조작하고 때로는 경운기와 비슷합니다.
* 랙 및 피니언 기어 : 레버의 움직임은 랙과 피니언 기어 메커니즘에 의해 선형 움직임으로 변환되었습니다. 이 기어 시스템은 레버의 회전 운동을 바퀴를 돌리는 데 필요한 선형 운동으로 변경했습니다.
* 커넥팅로드 : 이 막대는 랙을 스티어링 너클 (앞 바퀴의 피벗 포인트)에 연결했습니다. 랙의 움직임으로 인해 커넥팅로드가 움직여 바퀴가 돌 렸습니다.
이 시스템은 기본이지만 방향 제어를 제공하는 데 효과적이었습니다. 초기 자동차에는 오늘날 우리가 가지고있는 정교한 서스펜션 및 조향 지오메트리가 없다는 점에 유의해야합니다. 스티어링은 훨씬 더 직접적이었고 운전자의 물리적 노력이 더 필요했습니다. 다른 덜 일반 또는 초기 방법으로는 벌레와 벌레 기어를 사용하는 시스템 또는 휠의 차축에 직접 연결된 간단한 레버가 포함되었습니다. 레버 앤 랙 시스템은 궁극적으로 대량 생산에 가장 효율적이고 신뢰할 수있는 것으로 판명되었습니다.
