1. 연료 시스템 :
* 저 연료 : 분명하게 들리지만 연료 수준을 확인하십시오.
* 막힌 연료 필터 : 제한된 필터는 충분한 연료 흐름을 방지합니다. 교체하십시오.
* 연료 펌프 문제 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 충분한 압력을 전달할 수 없습니다. 펌프에서 약한 윙윙 거리는 소리가 들리거나 윙윙 거리는 소리가 들릴 수 있습니다 (연료 탱크 근처에서 들으십시오). 정확한 진단에는 연료 압력 게이지가 필요합니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 인젝터는 유휴 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 청소 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 오작동 조절기는 잘못된 연료 압력을 유발할 수 있습니다.
2. 점화 시스템 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모, 파울 또는 손상된 스파크 플러그 및 와이어는 스파크를 방해 할 수 있습니다. 필요에 따라 검사하고 교체하십시오. 점화 플러그 절연체의 균열을 찾으십시오.
* 점화 코일 : 고장 코일은 플러그에 충분한 전압을 전달하지 않습니다.
* 유통 업체 (해당되는 경우) : 분배기 캡과 로터가 균열, 마모 또는 탄소 축적을 확인하십시오. 유통 업체 내부의 점화 모듈도 실패 할 수 있습니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 모듈은 점화 타이밍을 제어합니다. 실패한 ICM은 불규칙한 공회전을 유발할 수 있습니다.
3. 공기 흡입 시스템 :
* 진공 누출 : 진공 호스의 균열 또는 구멍은 유휴에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 모든 호스를주의 깊게 검사하십시오. 브레이크 부스터 호스, PCV 밸브 호스 및 매니 폴드 진공 라인에 세심한주의를 기울이십시오.
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 컴퓨터에 잘못된 공기 흐름 판독 값을 제공합니다. MAF 센서 클리너로 청소하거나 (지침을주의 깊게 따르십시오) 교체하십시오.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 컴퓨터에 부정확 한 스로틀 위치 정보를 제공합니다. 멀티 미터로 테스트하거나 교체하십시오.
* 에어 필터 : 막힌 에어 필터는 공기 흐름을 제한합니다. 새로 교체하십시오.
* IAC (유휴 공기 제어) 밸브 : 이 밸브는 유휴 속도를 제어합니다. 더럽거나 결함이있는 IAC 밸브는 유휴 문제의 일반적인 원인입니다. 먼저 탄수화물 청소기로 청소하십시오.
4. 엔진 구성 요소 :
* egr 밸브 : 배기 가스 재순환 밸브 문제는 거친 유휴를 유발할 수 있습니다. 필요한 경우 검사 및 청소 또는 교체하십시오.
* PCV 밸브 (양의 크랭크 케이스 환기) : 막힌 PCV 밸브는 과도한 크랭크 케이스 압력을 유발하고 공회전에 영향을 줄 수 있습니다.
* 스로틀 바디 : 더러운 스로틀 바디는 공기 흐름을 제한 할 수 있습니다. 스로틀 바디 클리너로 철저히 청소하십시오.
5. 컴퓨터 시스템 :
* ECM (엔진 제어 모듈) : 덜 일반적이지만 결함이있는 ECM은 공회전 문제를 포함하여 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 전문 진단이 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 쉬운 점검으로 시작하십시오 : 연료 수준, 에어 필터, 진공 호스 및 점화 플러그 와이어의 육안 검사.
2. 엔진을 들어보세요 : 똑딱 거리는 소리, 노크 또는 hissing과 같은 비정상적인 소리가 있습니까?
3. 엔진 코드 점검 : OBD-I 스캐너 (차량 연도)를 사용하여 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하십시오. 이것은 당신에게 가장 가능성이 높은 범인을 지적 할 것입니다.
4. 체계적인 접근 : 가능성이 가장 높은 원인부터 시작하여 잠재적 문제를 하나씩 해결하십시오. 각 수리 또는 교체 후, 공회전 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
자동차에서 직접 일하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하고 효율적으로 진단하는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 찾은 코드를 제공하면 도움이됩니다.
