* 낮은 냉각수 : 이것은 가장 기본적이고 중요한 점검입니다. 냉각수가 낮 으면 열을 흡수하는 용량이 적어 특히 AC 사용과 같은 응력 하에서 과열이 발생합니다. 냉각수 레벨을 확인하고 (엔진이 차가운 경우!) 필요한 경우 냉각수를 첨가하십시오. * 물을 추가하지 마십시오. 냉각수와 증류수의 올바른 50/50 혼합물을 사용하십시오. 시스템 어딘가에 누출 (라디에이터, 호스, 워터 펌프 등)은 냉각수가 낮은 원인 일 가능성이 높습니다.
* 실패 워터 펌프 : 워터 펌프는 엔진을 통해 냉각수를 순환시킵니다. 실패한 펌프는 냉각수를 효과적으로 순환시키지 못할 수 있으며, 특히 엔진이 더 열심히 작동 할 때 (AC 켜기와 같이) 과열로 이어질 수 있습니다. 펌프 주변의 누출을 찾거나 비정상적인 소음 (윙윙 거리는 소리 또는 연삭)을 듣습니다.
* 막힌 라디에이터 : 잔해로 막힌 라디에이터는 열을 소산하는 능력을 줄입니다. 라디에이터를 한동안 플러시하지 않은 경우 가능성이 높습니다. 압력 테스트는 라디에이터가 문제인지 확인할 수 있습니다.
* 결함이있는 라디에이터 팬 : 라디에이터 팬은 라디에이터를 식히는 데 도움이됩니다. 작동하지 않거나 (종종 온도 스위치 또는 AC 시스템으로 제어되는 경우) 작동하지 않는 경우 라디에이터는 특히 공기 흐름이 최소 인 유휴 상태 또는 저속에서 효과적으로 식지 않습니다. 엔진이 뜨거울 때 작동하는지 확인하고 팬 클러치가 작동하는지 확인하십시오.
* 온도 조절기 문제 : 고착 된 닫힌 온도 조절 장치는 냉각수가 매우 높은 온도에 도달 할 때까지 순환하는 것을 방지합니다. 이로 인해 특히 엔진이 AC의 추가 하중이있을 때 과열로 이어질 수 있습니다.
* AC 압축기 문제 : 과열의 직접적인 원인이 될 가능성은 적지 만 매우 비효율적이거나 AC 압축기가 고장날 수있는 AC 압축기는 엔진에 과도한 긴장을 가하여 과열에 기여할 수 있습니다. 이것은 위에 나열된 냉각 시스템 문제보다 덜 일반적입니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 날려 버린 헤드 개스킷은 냉각수가 엔진으로 누출되거나 그 반대도 마찬가지입니다. 이것은 심각한 문제이며 일반적으로 배기 가스, 유백색 오일 또는 눈에 보이는 누출이없는 냉각수 손실과 같은 다른 증상이 동반됩니다.
문제 해결 단계 :
1. 냉각수 수준을 점검하십시오 : 가장 중요한 첫 단계.
2. 호스와 연결을 검사하십시오 : 균열, 누출 또는 느슨한 클램프를 찾으십시오.
3. 라디에이터 팬을 점검하십시오 : 엔진이 뜨거울 때 켜 집니까?
4. 온도 조절 장치를 점검하십시오 : 올바른 온도에서 열리십시오.
5. 특이한 소음을 들어보십시오 : 워터 펌프에서 징징 거리는 것은 나쁜 신호입니다.
6. 외부 누출을 찾으십시오 : 전체 냉각 시스템을주의 깊게 검사하십시오.
차에서 일하는 것이 편하지 않으면 기계공으로 가져 가십시오. 과열로 인해 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 정확한 문제를 진단하려면 냉각 시스템 및 기타 고급 진단에 대한 압력 테스트가 필요할 수 있습니다.
