연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 달리기를 유지하기에 충분한 연료를 전달할 수 없습니다. 키가 "on"위치 (크 랭킹 전에)로 전환되면 펌프의 소리가 울리는 소리를 들으십시오. 소리 부족은 가능한 문제를 나타냅니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다. 이것은 저렴하고 쉽게 교체 할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 인젝터는 적절한 양의 연료를 전달하지 못할 수 있습니다. 이를 위해서는보다 고급 진단이 필요합니다.
* 연료 압력 조절기 : 오작동 조절기는 시스템에 잘못된 연료 압력을 유발할 수 있습니다.
점화 시스템 :
* 유통 업체 캡 및 로터 : 금이 간, 부식 또는 마모 된 구성 요소는 스파크 전달을 방해 할 수 있습니다. 눈에 보이는 손상을 검사하십시오.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모, 파울 또는 손상된 점화 플러그 및 전선은 일관된 스파크를 방지 할 수 있습니다. 간격, 부식 및 균열을 확인하십시오.
* 점화 코일 : 약하거나 실패한 점화 코일은 강한 스파크를 위해 충분한 전압을 생성하지 않습니다.
* 점화 모듈 (전자 점화 제어) : 이 구성 요소는 점화 시스템의 타이밍 및 스파크 생성에 중요합니다. 고장으로 엔진이 일관되게 작동하지 않도록 할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이있는 CKP 센서는 엔진이 일관되게 시작하거나 작동하지 못하게 할 수 있습니다.
다른 잠재적 원인 :
* 공기 섭취 시스템 : 흡기 시스템의 큰 공기 누출 (진공 누출)은 공기/연료 혼합물을 방해하여 달리기 나 스톨링이 열악합니다. 모든 호스와 연결에 균열이나 느슨 함을 확인하십시오.
* 스로틀 바디 : 더러운 스로틀 바디는 공회전 문제를 일으키고 운전 가능성에 영향을 줄 수 있습니다.
* 컴퓨터/ECM (엔진 제어 모듈) : ECM이 잘못되면 간헐적 인 달리기를 포함하여 수많은 문제가 발생할 수 있습니다. 이것을 테스트하려면 진단이 필요합니다.
* 발전기 : 엔진이 즉시 *작동하는 것을 직접 멈추지는 않지만, 실패한 발전기는 결국 배터리를 배수하여 짧은 시간 후 엔진이 죽어 가게됩니다.
* 배터리 : 배터리가 약하면 엔진이 크랭크 될 수 있지만, 특히 엔진의 전기 수요가 높은 경우 (실패한 발전기와 같은), 특히 엔진의 전기 수요가 높을 경우 일관되게 작동하기에 충분한 전력이 없을 수도 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 기본 사항을 확인하십시오 : 간단한 일부터 시작하십시오 - 배터리, 연료 수준을 점검하고 점화 플러그와 와이어를 시각적으로 검사하십시오.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 위에서 언급했듯이 키가 "on"위치로 전환되면 연료 펌프의 소리가 울리는 소리를 들으십시오.
3. 코드 점검 : 1985 Z28에 진단 포트 (소유자 설명서 확인)이있는 경우 DTC (Diagnostic Trouble Code)를 검색하여 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
4. 수리 매뉴얼을 참조하십시오 : 특정 차량의 Haynes 또는 Chilton 수리 매뉴얼은 자세한 다이어그램 및 문제 해결 가이드를 제공합니다.
5. 전문적인 도움을 구하십시오 : 차에서 일하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 효율적으로 진단하고 수리 할 수있는 도구와 경험을 가지고 있습니다.
더 많은 정보 나 실습 검사없이 정확한 원인을 정확히 찾아내는 것은 불가능합니다. 위의 단계는 가능성을 좁히는 데 도움이됩니다. 차량에서 작업 할 때는 항상 안전의 우선 순위를 정해야합니다.
