핀치 와이어가 가능성이 낮고 더 가능성이 높은 이유는 다음과 같습니다.
* 배선 위치 : 핀치 와이어는 차량의 어느 곳에서나 가능하지만 스티어링 각도 센서와 관련된 배선은 일반적으로 스티어링 칼럼과 랙 근처의 보호 구역에서 라우팅됩니다. 더 노출 된 배선 하네스가있는 다른 영역보다 꼬집음이 여기에서 덜 일반적입니다.
* 가능성이 높을 가능성이 높다 :
* 스티어링 각도 센서 (SAS) : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 오작동, 느슨해 지거나 연결이 잘못 될 수 있습니다. 회전 운동은 센서 자체 내에서 기존 문제를 악화시킬 수 있습니다.
* SAS 배선 커넥터 : 센서의 느슨하거나 부식 된 커넥터는 길이를 따라 꼬집음 와이어보다 더 가능성이 높습니다.
* 트랙션 제어 모듈 결함 (TCM) : 덜 일반적이지만 TCM은 SAS의 오작동 및 잘못 해석 신호 일 수 있습니다.
* 배터리 전압/전기 문제 : 회전과 관련하여 덜 가능성이 낮지 만 배터리가 낮거나 다른 전기 문제로 인해 스트레스가 발생하는 한계 구성 요소가 실패 할 수 있습니다 (휠 회전과 같은).
해야 할 일 :
1. 명백한 점검 : 스티어링 컬럼 근처의 배선 하네스에 대한 명백한 손상을 찾으십시오. 이것은 근본 원인 일 가능성이 적지 만 빠른 육안 검사를받을 가치가 있습니다.
2. SAS를 확인하십시오 : 이것은 최고의 첫 단계입니다. 기계공은 진단 스캐너를 사용하여 코드를 읽고 센서의 판독 값을 확인할 수 있습니다. 또한 커넥터에 부식 또는 손상을 검사 할 수도 있습니다.
3. 전문 진단 : 상당한 자동차 전기 경험이 없다면 복잡한 수리를 스스로 시도하지 마십시오. 올바르게 문제를 해결하는 데 필요한 진단 장비는 일반적으로 수리점에서만 발견됩니다.
요컨대, 핀치 와이어 *가 문제가 될 수 있지만, 조향 각도 센서에 중점을두고 관련 배선 및 연결은 문제 해결에 훨씬 더 효율적인 접근법입니다.
