* 더러운 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기의 양을 조절합니다. 더럽거나 오작동하는 경우 일관된 유휴 속도를 유지할 수 없어 RPM이 변동합니다. 이것은 가장 일반적인 범인입니다.
* 진공 누출 : 흡기 매니 폴드 또는 기타 구성 요소에 연결된 진공 라인의 누출은 불규칙한 공기 섭취를 유발하여 유휴 상태를 방해 할 수 있습니다. 이 누출은 미묘하고 찾기가 어려울 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 컴퓨터에 스로틀의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보낼 수있어 RPM 변동이 발생할 수 있습니다.
* 더러운 스로틀 바디 : 스로틀 본체에 탄소 침전물이 축적되면 부드러운 공기 흐름을 방해하여 유휴에 영향을 줄 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 (MAF) 센서 문제 (가능성이 낮지 만 가능) : 유휴 상태에 직접적으로 관여하지만 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확 한 판독 값을 제공하여 잠재적으로 유휴 제어에 영향을 줄 수 있습니다.
* 실패 엔진 제어 장치 (ECU) : 덜 일반적이지만 실패한 ECU는 오작동을 일으키고 예측할 수없는 유휴 행동을 유발할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 더 간단한 구성 요소를 확인한 후에 진단됩니다.
* 약하거나 죽어가는 배터리 : 관련이없는 것처럼 보이지만, 약한 배터리는 때때로 엔진의 전기 시스템에 간접적으로 영향을 미치고 불규칙한 유휴 상태에 기여할 수있는 일관되지 않은 전원 공급 장치를 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 (가능성과 편의 순서) :
1. IAC 밸브를 청소하십시오 : 이것은 가장 쉽고 종종 가장 효과적인 수정입니다. 몇 가지 도구로 일반적으로 비교적 쉽게 액세스 할 수 있습니다. 특정 모델의 수리 매뉴얼을 참조하십시오. 스로틀 바디 클리너로 뿌리는 것은 일반적인 방법입니다.
2. 진공 선 검사 : 모든 진공 라인에 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 있는지주의 깊게 확인하십시오. 손상된 라인을 교체하십시오.
3. 스로틀 바디를 청소하십시오 : 스로틀 바디 클리너로 스로틀 바디를 철저히 청소하여 탄소 축적을 제거하는 데주의를 기울입니다.
4. 다른 진공 누출을 확인하십시오 : 진공 게이지를 사용하고 흡기 및 진공 라인을 조심스럽게 듣고 누출을 나타내는 소리를냅니다.
5. TPS 및 MAF 센서 진단 (멀티 미터 또는 특수 스캐너가 필요함) : 이 센서는 올바른 도구와 지식없이 테스트하기가 더 어렵습니다. 기계공 또는보다 고급 진단 도구가 필요할 수 있습니다.
수리를 시도하기 전에 1990 년 Honda Civic과 관련된 수리 설명서를 참조하십시오. 이 매뉴얼은 자동차 손상을 피하기 위해 다이어그램과 자세한 지침을 제공합니다. 차에서 일하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
