1. 명백한 (쉽고 저렴한 첫 번째)를 확인하십시오.
* 점화 스위치 : "시작"하기 위해 키를 끝내고 스타터를 연결하는 솔레노이드의 클릭을 들으십시오. 듣지 못하거나 (약한 클릭을 듣지 않거나) 점화 스위치에 결함이 있고 시스템의 나머지 부분에 전원을 보내지 않을 수 있습니다. 점화 코일에서 전원을 점검하는 동안 키를 돌리는 도우미가 여기에서 도움이됩니다.
* 배터리 및 케이블 : 배터리 전압을 테스트하십시오. 실행되지 않을 때는 약 12.6V 여야합니다. 배터리 터미널과 케이블이 부식과 압박감을 확인하십시오. 필요한 경우 청소하십시오. 배터리가 약하거나 연결이 좋지 않으면 충분한 전류 흐름을 방지 할 수 있습니다.
* 퓨즈 : 퓨즈 박스 (보통 대시 아래 또는 엔진 베이)를 점화 시스템과 관련된 퓨즈를 확인하십시오. 올바른 퓨즈를 식별하려면 소유자 설명서에 문의하십시오.
2. 점화 시스템 구성 요소 (더 많은 참여) :
밴의 점화 시스템은 다음으로 구성 될 수 있습니다.
* 점화 코일 : 이로 인해 12V 배터리 전압이 스파크에 필요한 고전압으로 향상됩니다. 연속성 (저항)을 위해 멀티 미터로 테스트하고 균열이나 손상을 시각적으로 검사 할 수 있습니다.
* 분배기 : 이것은 점화 시스템의 핵심입니다. 적절한 시간에 고전압을 올바른 점화 플러그에 분배하는 것이 좋습니다. 내부에는 로터, 캡 및 포인트 (또는 밴의 정확한 설정에 따라 점화 모듈)가 있습니다.
* 점화 모듈 (또는 점) : 이들은 스파크의 타이밍을 제어합니다. 요점이라면 격차와 상태를 확인하십시오. 전자식 점화 모듈을 사용하는 경우 테스트하는 것이 더 관여하고 진단 도구 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 픽업 코일 (유통 업체) : 유통 업체 의이 센서는 크랭크 샤프트 위치를 감지하고 신호를 점화 모듈로 보냅니다.
* 와이어 : 휴식, 반바지 또는 느슨한 연결에 대해 구성 요소 사이의 모든 배선을 확인하십시오. 특히 코일, 유통 업체 및 점화 플러그로 나오는 와이어를 살펴보십시오.
3. 테스트 절차 (멀티 미터 필요) :
* 코일 테스트 : 점화 키가 켜져 있으면 코일의 1 차 단자 (작은 것)의 전압을 측정하십시오. 배터리 전압 (12V)을 읽어야합니다. 1 차 및 2 차 와인딩의 저항을 측정하십시오 (미터의 올바른 옴 스케일 사용 - 다중 미터 지침과 밴의 특정 코일에 대한 배선 다이어그램을 참조하십시오).
* 코일의 힘 : 키가 켜져 있으면 코일의 양수 (+) 측면으로 이동하는 전압을 측정하십시오.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 분배기 캡과 로터의 균열, 화상 또는 과도한 마모를 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 스파크 플러그 와이어 : 점화 플러그 와이어의 균열 또는 손상을 확인하십시오. 전선이 잘못되면 불행이 발생하거나 불꽃이 발생하지 않을 수 있습니다.
4. 문제 해결 단계 :
1. 가장 쉬운 것으로 시작하십시오 : 배터리, 케이블, 퓨즈 및 점화 스위치를 점검하십시오.
2. 육안 검사 : 명백한 문제 (손상, 부식, 느슨한 연결)에 대해 점화 시스템의 모든 구성 요소를 신중하게 검사하십시오.
3. 테스트 : 멀티 미터를 사용하여 코일, 점화 모듈 및 배선을 테스트하여 적절한 전압과 연속성을 테스트하십시오.
4. 전문적인 도움을 구하십시오 : 차량의 전기 시스템에서 일하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오. 부적절한 테스트 또는 수리는 위험 할 수 있습니다.
중요한 메모 :
* 안전 우선 : 전기 시스템의 어느 부분에서도 작업하기 전에 네거티브 (-) 배터리 케이블을 분리하십시오.
* 배선 다이어그램 : 1986 GMC Safari van에 특정한 배선 다이어그램을 얻으십시오. 회로 추적 및 올바른 구성 요소와 연결을 식별하는 데 매우 중요합니다. 일반적으로 온라인 또는 수리 매뉴얼을 통해 찾을 수 있습니다.
이 단계를 체계적으로 따르면 GMC 사파리의 스파크 부족의 원인을 정확히 찾아 낼 수 있어야합니다. 항상 안전의 우선 순위를 정해야합니다.
