* 변속기 내에서 기어 문제를 역전 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 역 기어 톱니는 마모, 부서 지거나 부적절하게 참여할 수 있습니다. 이것은 종종 전송 재건축 또는 교체가 필요합니다.
* 리버스 스위치 또는 솔레노이드 (해당되는 경우) : 일부 자동 변속기는 리버스 스위치 또는 솔레노이드를 사용하여 리버스를 사용합니다. 결함이있는 구성 요소는 전송 자체가 괜찮더라도 역전을 방지 할 수 있습니다. 이것은 대체하기에 비교적 저렴한 부분입니다.
* 전송 연결 : 자동 인 경우 시프터를 변속기에 연결하는 연결 시스템 (또는 경우에 따라 케이블)이 있습니다. 파손되거나 제거 된 링키지 구성 요소는 역전을 방지 할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 내부 전송 문제보다 수정하기가 쉽고 저렴합니다.
* 낮은 변속기 유체 : 실패로 반대 할 가능성이 적지 만, 유체가 낮 으면 기어 참여에 영향을 줄 수 있습니다. 전송 유체 수준과 조건을 확인하십시오. 낮거나 더러워지면 해결해야합니다.
* 밸브 바디 문제 (자동) : 밸브 본체는 변속기 내의 유체 흐름을 제어합니다. 밸브 본체 내의 문제는 역전을 방지 할 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 변속기 유체를 점검하십시오 : 체액 수준이 정확하고 유체 자체가 깨끗하고 빨간색인지 확인하십시오 (갈색 또는 연소되지 않음). 유체가 낮 으면 문제가 발생할 수 있습니다.
2. 연결 (자동)을 검사하십시오. 자동차 작업이 편한 경우 링키지를 시각적으로 검사하여 깨진, 연결이 끊어 지거나 조정되지 않은지 확인하십시오.
3. 전문 진단 : 정확한 원인을 결정하는 가장 신뢰할 수있는 방법은 자격을 갖춘 기계공이 문제를 진단하는 것입니다. 전문 도구와 전문 지식을 사용하여 문제를 정확히 찾아서 최상의 행동 과정 (수리 대 교체)을 추천 할 수 있습니다. 이것을 무시하면 추가 전송 손상이 발생할 수 있습니다.
문제를 무시하면 장기적으로 전송에 더 광범위하고 비싼 손상이 발생할 수 있습니다. 나중에보다 빨리 체크 아웃하십시오.
