시스템 테스트 방법에 대한 분석은 다음과 같습니다.
1. 배터리 전압 (엔진 끄기) :
* 테스트 : 멀티 미터 리드를 배터리 단자에 연결하십시오. 약 12.6 볼트를 읽어야합니다. 더 낮은 판독 값은 배터리가 약한 것을 나타냅니다. 읽기가 현저히 낮아지면 (12V 미만) 배터리가 추가로 진행되기 전에 배터리 충전 또는 교체가 필요하다는 것을 의미 할 수 있습니다.
* 그 의미 : 낮은 전압은 배터리가 약한 것을 나타내며, 이는 교류 발전기가 좋더라도 충전 시스템 문제가 나타날 수 있습니다.
2. 배터리 전압 (엔진 실행) :
* 테스트 : 엔진을 시작하고 유휴 상태로 두십시오. 배터리 단자에서 전압을 다시 측정하십시오. 13.5 볼트에서 14.5 볼트 사이를 읽어야합니다.
* 그 의미 :
* 13.5V보다 낮습니다 : 충전 시스템 (교류 발전기, 배선 또는 전압 조절기)의 문제를 제안합니다.
* 14.5V보다 높음 : 전압 조절기 (과충전)에 문제가 있습니다. 배터리가 손상 될 수 있습니다.
3. 발전기 출력 (엔진 실행) :
* 테스트 : 엔진이 작동하면 발전기의 출력 터미널 (일반적으로 큰 무거운 게이지 와이어)에서 전압을 직접 측정하십시오. 멀티 미터 프로브와 잘 연결 되려면 와이어를 분리해야 할 수도 있습니다. 판독 값은 배터리 전압 (13.5-14.5V)과 유사해야합니다.
* 그 의미 :
* 배터리 전압과 동일 : 발전기가 작동 할 가능성이 높습니다. 문제는 발전기와 배터리 사이의 배선에있을 수 있습니다.
* 낮은 전압 : 발전기 내에서 교류 발전기 또는 내부 배선 문제가 결함이 있습니다.
* 전압 없음 : 완전히 실패한 발전기를 나타냅니다.
4. 발전기 접지 연결 :
* 테스트 : 교류 발전기의 접지선을 검사하십시오. 깨끗하고 견고한 섀시 접지에 직접 연결된 헤비 게이지 와이어 여야합니다. 연결 지점에서 부식을 청소하십시오. 나쁜지면은 충전 전압이 낮을 수 있습니다.
5. 전압 조절기 (별도의 경우) :
1982 F-150은 별도의 전압 조절기를 가질 수 있습니다. 그렇다면 (보통 발전기 근처 또는 방화벽에서) 찾으십시오. 이 구성 요소는 종종 특수 장비없이 직접 테스트하기가 어렵습니다. 레귤레이터를 의심하면 교체하는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 둘 다 교체되면 발전기와 동시에 전압 조절기를 교체하는 것이 일반적으로 좋습니다.
6. 배선 검사 :
* 육안 검사 : 지면 와이어를 포함하여 배터리에서 발전기로의 모든 배선을 확인하십시오. 부식, 절연 또는 느슨한 연결을 찾으십시오. 손상된 배선을 수리하거나 교체하십시오.
7. 테스트 라이트로 충전 시스템을 테스트 :
멀티 미터는보다 정확한 측정을 제공하지만 테스트 라이트는 충전 전류가 완전히 부족한 지 신속하게 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 테스트 : 엔진이 실행되면 테스트 라이트의 양의 측면을 양의 배터리 터미널로, 부정적인 측면을 교류 발전기의 경우에 프로브하십시오. 밝은 빛은 발전기가 전하를 생성하고 있음을 나타냅니다. 어둡거나 빛이 문제를 가리 킵니다.
중요한 메모 :
* 안전 : 충전 시스템에서 작업하기 전에 항상 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
* 정확한 판독 값 : 멀티 미터 프로브와 테스트 포인트간에 잘 접촉하십시오.
* 전문적인 도움 : 이 테스트를 수행하는 것이 편하지 않으면 트럭을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 충전 시스템 문제를 정확하고 안전하게 진단하고 수리 할 수있는 적절한 장비와 전문 지식을 가지고 있습니다.
* 부품 가용성 : 1982 년 F-150의 부품을 찾으려면 클래식 자동차 부품 공급 업체를 검색해야 할 수도 있습니다.
이러한 테스트를 체계적으로 수행하면 충전 시스템 문제의 원인을 정확히 찾아서 새 배터리, 발전기, 전압 조절기 또는 간단한 배선 수리가 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다. 안전을 먼저 기억하십시오!
