* 냉각 팬 계전기 : 이것은 매우 일반적인 범인입니다. 릴레이는 스위치 역할을하여 엔진 온도가 특정 지점에 도달하면 팬을 활성화합니다. 결함이있는 릴레이는 엔진이 과열 될 때 팬 전원을 공급하기 위해 회로를 닫지 않을 수 있습니다.
* 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 : 이 센서는 엔진의 냉각수 온도를 모니터링하고 신호를 PCM (파워 트레인 제어 모듈)으로 보냅니다. ECT 센서에 결함이있는 경우 PCM은 팬을 활성화하기 위해 올바른 정보를받지 못할 수 있습니다. 나쁜 센서는 잘못된 판독 값을 보낼 수있어 PCM이 엔진이 과열되지 않았다고 생각합니다.
* PCM (PowerTrain Control Module) : 가능성은 적지 만, ECT 센서가 올바르게 작동하더라도 PCM 자체에 결함이 있고 신호를 팬을 활성화시키기 위해 보내지 않을 수 있습니다. 이것은 다른 구성 요소를 점검 한 후에도 일반적으로 마지막으로 진단됩니다.
* 팬 제어 모듈 (장착 된 경우) : 일부 차량에는 팬 속도와 작동을 관리하는 전용 팬 제어 모듈이 있습니다. 이 모듈의 고장으로 엔진이 과열 될 때 팬이 작동하지 않을 수 있습니다. (오래된 캐벌리어에서는 덜 일반적이지만 가능).
* 배선/커넥터 : 냉각 팬, ECT 센서 및 릴레이와 관련된 모든 배선 및 커넥터를 확인하십시오. 부식, 전선이 부러진 또는 느슨한 연결은 전기 신호를 방해하고 팬이 작동하지 않도록 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 엔진이 뜨거워지면서 냉각 팬이 배터리에서 직접 전원을 공급 받는지 확인하십시오 (엔진이 작동하는 동안이 작업을 수행하지 마십시오). 전원이 직접 적용될 때 작동하는 경우 팬 모터가 아닌 전기 제어 시스템에 문제가 있습니다. 팬 리드를 짧게하지 않도록주의하십시오.
2. 릴레이를 점검하십시오 : 냉각 팬 계전기를 찾으십시오 (캐벌리어 해의 소유자 매뉴얼 또는 온라인 포럼에 위치를 보여 주어야합니다). 종종 테스트와 동일한 AMPERAGE 등급의 다른 릴레이 (차의 다른 릴레이가 비슷한 경우)로 교체 할 수 있습니다. 팬이 작동하면 원래 릴레이가 나빠질 수 있습니다.
3. ECT 센서를 점검하십시오 : 이것은 일반적으로 단일 또는 2 와이어 연결이 있습니다. 멀티 미터를 사용하여 센서의 저항이 온도에 따라 변하는 지 확인할 수 있습니다. 그러나이를 위해서는 특정 센서의 일부 전기 지식과 올바른 저항 차트가 필요합니다. 교체하는 것이 종종 더 쉽고 저렴합니다.
4. 배선 및 연결 점검 : 냉각 팬, 릴레이 및 ECT 센서와 관련된 모든 배선 및 커넥터를 시각적으로 검사하여 손상, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리 또는 교체하십시오.
이 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 자동차를 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 엔진이 과열 될 때 비 기능 냉각 팬으로 계속 운전하면 엔진 손상이 심할 수 있습니다.
