* 연료 수준의 결함이있는 연료 수준 보내기 장치 : 이것은 가장 일반적인 범인입니다. 전송 장치는 연료 탱크 내부의 플로트로 연료 레벨로 이동하여 게이지로 신호를 전송합니다. 플로트가 붙어 있거나 손상되거나 전송 장치의 전기 부품이 오작동하는 경우 게이지는 부정확하고 변동하는 판독 값을 제공합니다. 이것은 종종 부유물의 움직임을 방해하는 부식 또는 파편을 포함합니다.
* 배선 문제 : 전송 장치와 게이지 사이의 마모, 부식 또는 손상된 와이어는 간헐적 신호와 변동을 일으킬 수 있습니다. 이것은 배선 경로를 따라 어디에도있을 수 있습니다. 배선 하네스의 이동은 또한 간헐적 접촉을 유발할 수 있습니다.
* 결함이있는 연료 게이지 클러스터 : 덜 일반적이지만 가능하지만 기기 클러스터 내의 게이지 자체는 오작동 할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 전송 장치에서 알려진 좋은 신호에 대한 게이지의 응답을 테스트하여 진단됩니다.
* 저 연료 수준 : 때로는 특히 비어있을 때 플로트의 감도와 약간의 연료 슬로 싱으로 인해 게이지가 더 불규칙 해 보일 수 있습니다.
* 연료 탱크의 잔해 : 녹, 퇴적물 또는 다른 잔해는 전송 장치의 플로트의 움직임을 방해 할 수 있습니다.
진단 방법 :
1. 연료 수준을 점검하십시오 : 탱크를 완전히 채우십시오. 전체 탱크 후에 변동이 계속되면 연료가 적을 가능성이 적습니다.
2. 배선을 검사하십시오 : 자동차 배선으로 작업하는 것이 편한 경우 (그리고 네거티브 배터리 터미널을 먼저 분리하십시오!) 연료 탱크에서 기기 클러스터로 이어지는 배선 하네스를 시각적으로 검사하십시오. 명백한 손상, 부식 또는 느슨한 연결을 찾으십시오.
3. 연료 전송 장치를 테스트 (고급) : 이를 위해서는 종종 연료 탱크를 떨어 뜨려야하며, 이는보다 관련된 프로세스입니다. 다른 연료 레벨에서 전송 장치의 저항을 테스트하여 적절한 신호를 제공하는지 확인해야합니다.
4. 전문 진단 : 가장 신뢰할 수있는 방법은 자격을 갖춘 기계공이 문제를 진단하는 것입니다. 그들은 전송 장치, 배선 및 측정을 정확하게 테스트 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 또한 다른 원인을 배제 할 수 있습니다.
요컨대, 연료 전송 장치는 1999 크라이슬러 서적에서 변동하는 연료 게이지의 가장 가능한 원인이지만 정확한 문제를 정확히 찾아 내기 위해 철저한 조사가 필요합니다. 경험과 적절한 안전 예방 조치가 없으면 고급 수리를 시도하지 마십시오.
